航运界网消息，中远海特（600428）发布2023年上半年财报业绩，期内该公司实现营业收入58.66亿元，较去年同期上涨0.9%；归属于上市公司股东的净利润为6.43亿元，较去年同期增长91.66%；扣非净利润为50.98亿元，较去年同期增长74.34%。
据航运界网了解，中远海运特运从事的特种船运输业务是国际航运业的一个重要的细分领域，具体包括多用途船、重吊船、半潜船、纸浆船、木材船、沥青船、汽车船等多种专业特种船业务。特种船市场既受到整体经济贸易环境的影响，也受其自身细分市场独有的供求关系影响，与集装箱船、油轮、干散货船等市场相比，特种船市场总体上呈现规模相对不大、周期性波动较小、市场供需相对稳定等特点。随着近年国际航运市场的优胜劣汰和行业整合，各特种船细分领域已形成了一些竞争力强的龙头企业。中远海运特运在多个细分领域占有领先地位。
据了解，中远海运特运致力于打造世界一流的特种船队，拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，船舶运载能力和适货性强、节能环保，能够承运包括钻井平台、机车及火车车厢、风电设备、桥吊、成套设备等超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载和装卸要求的货物，以及纸浆、木材等大宗商品。承运能力从1吨至10万吨全覆盖，航线覆盖全球，船舶航行于160多个国家和地区的1600多个港口之间。在多条航线上形成了较强的优势，可以根据客户需要和项目具体情况，灵活安排船舶装卸港口，确保货物安全到达。凭借着超群实力，打造了数百个国际重大项目的经典运输案例，频频刷新“超极限”运输记录。
船队规模方面，报告期内，中远海运特运新增5艘多用途船、2艘纸浆船、2艘木材船，共计37.7万载重吨。截至2023年6月30日，公司及控股子公司拥有及控制各类多用途船、纸浆船、重吊船、半潜船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶共116艘,同比增加12艘。自有及控制船队平均船龄10.1年，同比增加0.2年。总载重吨计394.1万载重吨，同比增加61.0万载重吨。
此外，在中远海运特运的财报中，关于这个细分市场的信息亦有披露。
多用途船和重吊船市场方面，可再生能源和石油天然气行业项目货物支撑需求，上半年多用途船运费下降幅度小于集装箱船和小型干散货船。2023年1-6月，克拉克森2.1万、1.7万吨多用途船平均期租水平分别为22000美元/天、18000美元/天，同比下降39.2%、42.2%。1-6月，中国累计出口钢材4358.3万吨，同比增长31.3%；对外承包工程完成营业额4901亿元人民币，同比增长7%。报告期，中远海运特运多用途船队和重吊船队精准切入清洁能源和先进制造业市场，充实货源储备，加大直客营销和联合营销，深度摸排客户运输需求，发挥“半潜船+重吊船+平板驳”组合优势，深化产业链协同，提升A/C段服务水平，成功拓展工程车辆地面物流业务，高质量完成孟加拉风电全程物流等项目。
纸浆船市场方面，2023年1-6月，中国纸浆进口总量达到1755.7万吨,同比增加18.9%。报告期，中远海运特运纸浆船队业务规模迅速攀升，服务客户群基本涵盖全球主要浆厂，市场份额持续扩张。新接入2艘62000吨多用途纸浆船，签订近1000万吨纸浆增量合同；承运纸浆310.5万吨，同比增长13.3%；操作纸浆物流分拨货量61.8万吨，同比增长446.11%。半潜船市场方面，油气开采需求不断增长，拉动钻井平台等设备海运需求，深海油气工程投资方兴未艾，海工装备租赁需求活跃。截至2023年6月，全球海洋钻井平台利用率超过90%，半潜船需求快速增长。报告期，公司强化资源整合，提升市场引领能力，与广州打捞局共同出资成立中远海运广州打捞局半潜船运输有限公司（以下简称“半潜船合资公司”），进一步优化半潜船市场竞争格局；中远海运特运半潜船队高效执行加拿大LNG模块运输、NNG海上风电导管架运输、中海油服采油钻井平台运输等大项目，取得良好营运收益。
汽车船市场方面，由于商品车出口需求旺盛而运力短缺,汽车船运费仍在高位运行。据中国汽车工业协会统计，2023年上半年汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。报告期，公司创新服务、做强品牌，全面推广“框架+纸浆船”服务模式，针对客户不同需求，开辟多条专班航线，获得市场广泛认可；加快布局汽车物流产业链，建设太仓港PDI中心，携手德国不莱梅港开发欧洲全产业链服务，推进希腊比雷埃夫斯港国际分拨中心建设。上半年，公司累计承运商品车超11万辆，创下历史新高。
木材船市场方面，上半年中国原木进口数量累计为2030万立方米，处于5年来最低水平。报告期，公司木材船队积极做好大客户服务，出口以项目货为基础，结合回程木材，努力推升运价。沥青船市场方面，上半年沥青市场受原油价格波动影响先涨后跌，波动幅度明显弱于去年。2023年1-6月，中国沥青进口总量165.74万吨，同比增加14.9%。报告期，公司沥青船队抓住市场机遇争创效益，深入挖掘核心客户产业链延伸服务需求，整合仓储、物流资源，推出全程物流服务，获得埃克森美孚等巨头客户青睐。
中远海运特运指出，展望下半年，全球经济下行风险仍然存在。国际货币基金组织预测金融政策收紧可能会导致2023年、2024年经济增长率分别降至3.0%、3.0%。受全球经济走弱影响，美国零售商预计今年年底的假日销售旺季集装箱运力需求将低于正常水平。据波罗的海国际航运公会（BIMCO）估计，2023年全球集装箱运力将增长7.8%，而需求增长仅为3.5%；到2024年，运力将再增长8.3%，而需求仅增长3.5%。从特种船各细分市场来看：多用途重吊船市场受集装箱和干散货市场下行影响经营压力增大，但细分市场长期前景向好。随着越来越多大型项目的开发，技术和成本因素使得设备和模块趋向大型化，并需要整体运输到项目地组装，不断为特种运输带来新的需求；RCEP开启世界最大自贸区运行，将利好区域内海运贸易和第三国航线业务；中国的风电设备出口和全球风电建设快速增长，带动多用途重吊船市场需求提升。纸浆船市场中长期保持稳定增长。纸浆属于契合民生消费的强需求市场，市场总体前景广、容量大。全球纸浆市场供需基本面持稳增长，伴随着宏观经济持续保持正增长，消费端逐步复苏，中国纸浆进口受消费升级、“禁废令”、“禁塑令”等因素强劲支撑，供需缺口不断扩大。