（记者周泰来实习记者邹晓桐）距离4月底青岛海域发生的轮船相撞溢油事件已过去3个多月，其造成的环境污染和损失赔偿问题却仍困扰着当地。一位接近青岛海事法院人士对财新记者称，目前青岛溢油案还在债权登记阶段，之后损失方还要提起确权诉讼，然后法院再根据损失方提供的证据对案件进行审理和判决。青岛海事法院在债权登记时，会向律师提示要尽量提供充分的证据。他表示，最终法院的判决只能严格依据证据和法律规定。
他表示，该案目前设立了共约5亿元左右的赔偿责任限制基金，但是“损失特别巨大”，损失包括养殖户的损失，清污公司的清污投入，以及生态环境需要的修复等，所以面临的索赔额也很大，“其中有一个养殖公司自己单方就提出来10个亿的登记债权。”至于目前登记债权总数是多少，他表示无法告知，目前债权登记也尚未截止。而据受到此次溢油污染的青岛灵山岛上的海参养殖户们介绍，他们和律师沟通后得知，此次索赔的标的非常大，索赔额在50亿元左右。
4月27日9时许，巴拿马籍杂货船“义海”轮（SeaJustice）与利比里亚籍油轮“交响乐”轮（ASymphony）在山东青岛朝连岛东南海域发生碰撞，导致“交响乐”轮一货舱受损，海面发现少量溢油。事发海域距青岛港约40海里（约75公里）。（参见财新网报道《一艘15万吨级油轮在青岛港被撞附近海域封锁》）
劳氏船舶数据库显示，“交响乐”号为苏伊士型油轮，建于2001年，长272米、载重15万吨，由希腊公司NGMEnergy所有。事发时，“交响乐”轮正装载约100万桶沥青混合物在锚地锚泊。一位石油行业分析师对财新记者称，沥青混合物和原油差不多，也能加工出汽柴油，但是其产沥青的效率会高一些。
“交响乐”轮的船舶管理公司GoodwoodShipManagement表示，撞击造成油轮左舷前侧受力，第二号压载舱和液货舱出现破损口，大量油流入海中。资深船舶专家告诉财新记者，该油轮有12个货舱加两个污油舱，每个货仓能装载大约1万多吨油。从现场照片看，撞击程度较为严重，可能造成相邻货舱的结构损伤，从而扩大漏油量。多位黄岛区近岸居民告诉财新记者，从4月28日下午开始，空气内油污味道很大，有“类似修路铺设沥青现场的味道”。（参见财新网报道《青岛海域油轮事故溢油400吨正在计划过驳它船》）
4月29日，山东海事局通报称，据各方评估，船舶溢油入海量400吨左右。该数字尚未达到国家重大海上溢油标准。据2018年交通部印发的《国家重大海上溢油应急处置预案》，国家重大海上溢油是指海上溢油的规模或者对环境可能造成的损害程度，超出了省级行政区域的应急能力或范围，或者超出了行业行政主管部门可以应对的规模或范围，而需要启动应急响应予以协助的海上溢油事件。凡符合下列情形之一的，可判断为国家重大海上溢油：预计溢油量超过500吨，且可能受污染的海域位于敏感区域；或者可能造成重大国际影响；或者造成了重大社会影响的。
5月3日，山东海事局通报称，已组织两艘油轮对“交响乐”轮货物进行海上过驳，截至5月3日12时，货物已过驳5万余吨。事故调查的初步分析为值班船员雾中疏忽瞭望所致。事故发生以来，已调派20余艘专业清污船和部分渔船在事发海域参与清污，油污清除效果明显。据路透社报道，船舶管理公司GoodwoodShipManagement5月5日表示，过驳已经完成。
据“青岛发布”5月15日的通报，从青岛市船舶碰撞溢油处置应急指挥部获悉，碰撞事故导致“交响乐”轮左2号货仓破损漏油，“义海”轮船首凹陷破损。在各方共同努力下，已经组织完成对事故船舶“交响乐”轮货油的海上过驳作业，溢油源很快被切断。目前，指挥部正全力组织应急物资和装备，加快海上溢油清除工作。本次溢油事故对环境的影响有关部门正在进行监测评估。受恶劣天气影响，打捞工作到目前为止还没有全部完成，监测发现有零星油污随洋流向近岸漂移，请广大市民发现后及时拨打热线，有关部门将快速进行清理。
海岛受污染
青岛当地政府为清污也做出了大量的工作。据青岛西海岸新区薛家岛街道办事处《2021年上半年工作总结及下半年工作打算》，其2021年上半年工作总结：溢油处理工作，累计出动人员1.1万余人次、渔船及作业车辆4660余台次，安装围油栏约1.5万米，共清理油污870余吨；用毡毯包裹礁石约5000多平方，冲刷鹅卵石400余吨。目前，海面油污已全部清理完毕，岸边油污已清理90%。据青岛崂山区沙子口街道《2021年上半年重点工作执行情况》，上半年扎实做好“4·27”近海岸边油污清理，累计收集含油危险废物量约35吨。
尽管及时得到处置，但“4·27”海上溢油事故，仍给周边海域造成了环境损害，并殃及当地居民。青岛市最大的海岛灵山岛，位于青岛西海岸新区（黄岛区）东南黄海海域，也是中国北方第一高岛，海岛面积7.66平方公里，2002年成为山东省级自然保护区。多位灵山岛上的岛民对财新记者称，5月16日刮西北风，上午11点多，他们发现海上漂来“一片一片的黑色油污，一片大概有几百平方或者上百平方”。随后，油污被海浪和风推上了岸，整个海滩上、礁石上全是油。由于油污是从西北方漂到灵山岛的，灵山岛西海岸受污染严重。西海岸从北部的子岛牙岛开始，到中部的码头受污染最严重，码头以南海岸属于中度污染。直到6月初，整个灵山岛还被浮在海面上的拦油索圈起来。岛民们说，刚开始油污的味道非常强烈，嗓子、眼镜都受刺激，“好多人脸都肿了”。
岛民们称，油污上岸后，政府就开始组织清理，“海岸上全是人。”刚开始油污是一大块一大块的，用凿子铁锨都弄不动，只好几个人一起往大袋子里面装。后来随着天气变热，油污融化了，往下渗到沙土里。这次清理油污用的是毡子、草帘、土工布等放在海滩上吸油，也有把海滩上的鹅卵石装袋子里，经过海水冲刷以后，袋子把油给吸下来，再把鹅卵石给倒出来的。清理产生的带油的废弃物先是装到小船上，再由小船送到大船上往外运。油污清理受多重因素影响，包括海水潮涨潮落、天气、物资调配等。灵山岛一开始采用化学方式清理，但是后来为了防止二次污染，就只采用物理方式，清理速度较慢。岛民们表示，全岛都参与到了清理油污中，此外还有岛外义工参与，每天出工人数很多。通过政府组织的清理，到了6月初，海面上黑色的浮油已经没有了，但还是漂着很多发亮的油花。
灵山岛地处外海，属国家一类海水水质，海洋水产资源丰富，是发展海参、鲍鱼等海珍品和鱼类养殖的理想海区。灵山岛的主要产业是海洋水产捕捞、海洋水产养殖和旅游业。岛上有旅游接待宾馆和旅游度假村，发展规模化“渔家乐”旅游接待点（家庭旅馆）。岛民们表示，此次油污影响了灵山岛的三大主要产业——海参养殖、网箱养殖、渔家乐。一些网箱养殖户的网箱糊了一层的油，“网箱里也都是油，鱼都死了。”
一位渔家乐老板对财新记者称，平时周末时轮船公司一天能够发10班船上岛，一艘船100人，岛上一天能够接待1000人，七八月份的旅游旺季，岛上一天能接待2000-3000人。但是从今年5月中旬开始灵山岛就封岛了，没有游客能够上来，对大家的经济损失很大。另一位渔家乐老板对财新记者称，大概是5月中旬油污飘过来的时候，她也参与了清理，“拿着小铲子去海边上清理油污。”当时政府组织了很多人，有灵山岛的居民，有从岛外过来支援的。她表示，去年疫情生意不好，今年又遇到溢油的事情，“很无奈。”
多位岛民对财新记者称，政府组织过对养殖户的海参、鲍鱼的送样检测，以及对水样、沙土样、油样的检测。一位山东本地的海洋生态环境研究人员对财新记者称，他所在的单位目前承担了这次海上溢油的一些生态损害鉴定项目，有好多养殖户在和该鉴定团队联系。“现在即墨区、青岛市也在组织养殖户组团进行索赔。”他表示，青岛近岸养殖的海参和贝类比较多，贝类是底栖生物，海参对水质要求特别高，这两类海产品会受这次溢油影响。“但是该影响有滞后效应，在打捞的时候才会显现出来，不像有些鱼受溢油影响立马就死了。”
抖音上也有大量青岛本地用户上传的清理油污的视频。这些视频显示，5月底青岛南部黄岛区金沙滩还有人员在清理油污，6月初游客在金沙滩上游玩还能粘上一脚石油。很多抖音用户在6月初反映，在青岛市崂山区石老人海水浴场也有油污，油污弄在孩子的沙滩玩具上洗不掉，踩了满脚的油。还有抖音用户称，油污甚至漂出了青岛，漂到了与青岛市即墨区相邻的烟台市海阳市。
养殖户的困境
多位灵山岛上的海参养殖户对财新记者称，据其了解，目前两艘船的赔偿基金一共是5个亿，但是目前索赔标的已经远远超过这一数字，其中黄岛区沿岸的众多海洋牧场的索赔金额较大。此外据其了解，青岛当地政府在此次应急中也支出了巨额费用。他们表示，青岛海事法院目前正在对这次事故的索赔进行债权登记，之后还要债权确权。
据人民法院报于5月29日发布的公告，青岛海事法院称，该院受理了申请人义海有限公司（SeaJusticeLtd）提出的设立海事赔偿责任限制基金的申请。申请人系“义海”轮（SeaJustice）的船舶所有人。申请人申请设立非人身伤亡的海事赔偿责任限制基金，基金数额为4,251,820计算单位（特别提款权）及自事故发生之日起至基金设立之日止的利息。青岛海事法院已经受理了申请人的申请，现将有关事项通知如下：债权人应自最后一次公告发布之次日起六十日内就本次事故产生的可以限制赔偿责任的海事请求，向法院申请债权登记。
另据人民法院报于7月5日发布的公告，青岛海事法院也受理了申请人北英保赔公司提出的设立油污损害赔偿责任限制基金的申请。申请人系“交响乐”轮油污责任保险人，为该轮签发了油污损害民事责任保险或其他财务保证证书。申请人申请设立油污损害赔偿责任限制基金，基金数额为51,535,275计算单位（特别提款权）。青岛海事法院已经受理了申请人的申请，现将有关事项通知如下：债权人应自最后一次公告发布之次日起六十日内就本次事故产生的油污损害赔偿请求，向法院申请债权登记。
据财新记者换算，义海轮所设立的海事赔偿责任限制基金约为3900万元人民币，交响乐轮所设立的油污损害赔偿责任限制基金约为4.7亿元人民币。两个基金总计5.1亿元人民币。一位海商法专业人士对财新记者称，责任限制基金限制的就是船东的责任。
灵山岛上的海参养殖户对财新记者称，其养殖的海参、鲍鱼受损严重，海参怕油，这次被油污污染很多海参都化掉了，而捞上来的鲍鱼上面都有油污。目前他们处境非常困难。一方面他们找了律师，在准备材料，向青岛海事法院申请债权登记，准备提起诉讼。但是诉讼费用高，周期长，预计能够得到的赔偿少，打官司很有可能最后倒贴钱进去。另一方面还要还贷款，发工资，维持正常生活，压力巨大。
养殖户们表示，他们的海区是和政府签合同承包下来的，有的是在1999年一次性买断的，有的是每年交承包费。多年来，养殖户们曾多次找政府要求办“两证”，也就是海域使用权证和养殖证，但是一直没有办下来，“全灵山岛上的海参养殖户都没有两证。”而这次养殖户们决定在青岛海事法院提起索赔诉讼，法院告知说没有“两证”属于证件不全，只能认可对养殖户投苗进行部分赔偿，无法认可对海里大量的存货被污染死亡进行赔偿。
灵山岛上的海参养殖户们算了一笔账，为了打官司，某户养殖户要花10多万的评估费，8万的诉讼费，10万左右的律师费，估计总共要花30万。但是目前赔偿基金只有5个亿，和律师沟通后得知，此次索赔的标的非常大，索赔额在50个亿左右。而该养殖户能受法院认可的投苗款在300万左右，按比例分配补偿的话，只能拿到30万的补偿。虽然部分诉讼投入胜诉后应该由对方支付，但是跟律师沟通后了解到，“有较大可能性追不回来。”算下来，该养殖户打这个索赔官司要倒贴钱。此外诉讼投入是现在就要出的，而最终赔付可能要两三年以后才能到位。“我们也很无奈。打呢，我们拿不回来钱。不打呢，我们觉得又无法证明我们真正受损了。”
据他们反映，从5月16日油污上岸到现在8月中旬，养殖户的海区仍然有油污的呛人气味。虽然海面漂浮的黑色油污已经清理掉了，但是海水中仍然有油花。此外油污渗的很深，滩涂上的礁石、鹅卵石、海底的沙土目前仍然附着黑色油污，而这些油污很难清理。“前两天台风的时候，海滩上的鹅卵石和沙子经过海水一冲，大量的黑油又泛出来了。”他们表示，由于承包的海区受污染严重，短期内难以恢复，而海区承包年限还没有到期，因此希望政府能否考虑收回海区，并给予合理的收回补偿。
一位海洋环保专家对财新记者表示，此次青岛溢油事件对海水水质会造成一定影响。可能在几个月期间，原本是一二类水质的海水，受油污影响会变成三四类。虽然能把海面上的黑色油污给清理掉，但是溶解在海水里面的油没法清理，这就是油花，而能看见油花的海水水质就是比较差的了，这样的海水会对海洋生物造成不利影响。他表示，重油沉到海底以后较难清理，且会一直释放。