2、般也归入内河船舶类.2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种.浮行是指船舶在航行时,船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶又叫做排水量船.水下潜航的船舶也属于浮行.滑行船舶是指高速状态下航行时,船体的大局部被水的动力作用抬起,在水面滑行.滑行时船的排水量小于静止时的排水量,同时减小了湿外表积,水阻力大大减小,使船的速度加快.如快艇、水翼艇.腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的.如气垫船和冲翼艇.3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船,喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等.d
3、c明轮是船舶以机器作为动力以来,最古老的一种推进器.以后又出现把推进哭装在船的艇部水面以下局部的螺旋桨推进器,后来,对少数殊要求的船舶有的在艇部螺旋桨上加上导管,也有在始部加装辅助的螺旋桨.大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的,对经常驻要求改变工况的船,采用可调螺距的螺旋桨.浅水航道中的船舶还有喷水推进的.全浮式气垫船和腾空艇上那么用空气螺旋桨推进.4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船,.电力推进船和核动力装置船.早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰.汽轮机有蒸汽轮机和燃汽轮机在一些高速客船和军舰上使用.现在各类船舶应用最广的是柴油机动力装置.小艇上也有用汽油机作为动力的
4、.电动推进船是以内燃机或蒸汽机驱动发电机或直接用蓄电池发电,再带动与螺旋桨联成一体的电动机来推进船舶.这种动力装置的螺旋桨转速可任意调节,且操作简单、操纵方便,为有特殊要求的船舶采用,如潜艇、破冰船厂、科学考察船、火车渡船等.核动力装置是当前世界上较先进的动力装置,它以核反响堆通过原子核的反响,产生蒸汽热能来驱动汽轮机运转.二、船舶的分类由于船舶的开展,现代船舶的种类很多,可以有各种各样的分类方法,如按船体材料分,有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；按航行区域分,有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分,有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等；按推进方式分,有明轮
5、船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方式分,有自航船和非自航船；按航行状态分,有排水型和非排水型船.而最能说明船舶特征的是根据船舶的用途来分类,首先可分为军用和民用两大类.一民用船舶的分类：运输船一一客船、客货船、货船杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、油船、液化气体船、冷藏船等、渡船、驳船等.运程船一一挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布设船布缆船、敷管船等、打桩船.渔业船一一网类渔船拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等、钓类鱼船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等.港务船一一破冰船、引航船、消防船、供给船、交通船、工作船测量船船、航标船等、浮油回收船等.港洋开
6、发船一一海洋调查船,、深潜器艇、钻井船、钻井平台等.拖船和推船一一海洋拖船、港作拖船、,内河拖船、海洋拖船、内河拖船等.、灯标开展中的高速船艇一一水翼艇划水式水翼艇、全浸式水翼艇、气垫船全浮式气垫船、侧壁式气垫船、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等.二军用舰艇的分类：水面战斗舰艇一一航空母舰、直升机母舰、战列舰、巡洋舰,驱逐舰、护卫舰、导弹艇、鱼雷艇、猎潜艇、护卫艇等.水中战斗舰艇一一攻击型潜艇柴油机动力、电动机动力、战略导弹潜艇常规动力、核动力0水种战斗舰船一一两栖舰艇两栖指挥舰、两栖攻击舰、船坞登陆舰、两栖船坞运输舰、坦克登陆舰、两栖货船、车辆人员登陆艇、通用登陆艇、布雷舰艇、扫雷
7、舰艇、猎雷艇.辅助舰艇一一后支援船运输船、舰队补给船、供给维修船、卫生勤务船、捞雷船、海上救助船近岸救助船、远洋救助船、潜艇救助船、破冰船、情报支援船海洋调查船、侦察船、通讯船、测量船、试验练习船导弹靶船、导弹测量船、兵器试验船、海军练习船,港务支援船港口建设船、港口作业船、港口勤务船等,这类船同民用船如勘探船、打桩船、起重船、驳船、拖船、挖泥船、交通船、引水船、供水船、航标船、灯船、消防船、浮船坞等.民用船舶分类中通常是按用途进行划分,现分别具体介绍如下:1.客船(passengervessel)是指用于运送旅客及其携带行李的船舶.对兼运少量货物的客船也称客货船.由于客船
8、多为定期定航线航行,又称客班船.具有多层甲板的上层建筑,有较好的抗沉性,一般为“二舱不沉制,船速较高,一般为16-20节(kn).乘客12人.在国际海上人命平安公约(SOLA宓约)中规定,凡载客超过12人的船舶应视为客船.客船的外形如下图.其特点是具有良好的航海性能,平安设备与生活设施完善,上层建筑高大,船速较高,一般在20kn(节,海里/小时)左右.有的短途客船采用水翼艇(hydrofoilcraft)和气垫船(hovercraft),船速一般在40kn左右.2.干货船(cargoship)根据所装货物及船舶结构、设备不同,可分为：(1).普通货船(generalca
9、rgoship):亦称杂货船,特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板,为便于装卸,各货舱的舱口尺寸均较大,并配吊杆(2-5T)或起重机(120T)O一般设3-6个货舱.杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线,以装运零星杂货为主的船舶.这种船航行速度较快,船上配有足够的起吊设备,船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜,以适应装载不同货物的需要.(2).散装船(bulkcargovessel)专门运粮、矿、煤等,由于散货不怕压,为装卸方便,其货舱均为单甲板.根据结构不同分为以下几种类型.干散货船(BulkCargoShip)是用以装载无包装的大宗货物的船舶.依所装货物
10、的种类不同,又可分为粮谷船(GrainShip)、煤船(Collier)和矿砂船(OreShip).这种船大都为单甲板,舱内不设支柱,但设有隔板,用以预防在风浪中运行的舱内货物错位.特点是舱口围板高而大,货舱横剖面成棱形,这样既可减少平舱工作,货舱四角的三角形舱柜为压载水舱,可调节吃水和稳性高度.散货船的类型灵便型散货船(Handysizebulkcarrier):指载重量在25万吨左右的散货船,其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船(Handymaxbulkcarrier).众所周知,干散货是海运的大宗货物,这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的
11、适应性,载重吨量适中,且多配有起卸货设备,营运方便灵活,因而被称之为“灵便型.巴拿马型散货船(Panamaxbulkcarrier):顾名思义,该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船,即主要满足船舶总长不超过274.32米,型宽不超过32.30米的运河通航有关规定.根据需要,调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量,该型船载重量一般在67.5万吨之间.好望角型散货船(Capesizebulkcarrier):指载重量在15万吨左右的散货船,该船型以运输铁矿石为主,由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河,需绕行好望角和合恩角,台湾省称之为“
12、海岬型.由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制,该型船多可满载通过该运河.大湖型散货船(Lakebulkcarrier):是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船,以承运煤炭、铁矿石和粮食为主.该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求,船舶总长不超过222.50米,型宽不超过23.16米,且桥楼任何局部不得伸出船体外,吃水不得超过各大水域最大允许吃水,桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米,该型船一般在3万吨左右,大多配有起卸货设备.3.矿石船(orecarrier)由于矿石比重大,占舱容小,使船舶重心偏低,故为提升重心高度,其双
13、层底特别高,而货舱两侧的压载舱也大.矿石-石油运输船(ore-oilcarrier)4.集装箱船(containership)是指以装运集装箱货物为主的船舶.货舱多为单层甲板,双船壳,可堆放3-9层集装箱.经济航速为19-24kn,集装箱规格：40ft(40X8X8ft)和20ft(20X8X8ft)两种.事先将货物装入集装箱内,再把集装箱装上船.这种运输方式的优点是装卸效率高、降低劳动强度、减少货损货差和便于开展多式联运.目前,集装箱运输开展很快,已成为件杂货的主运输方式.集装箱船根本上可以分为全集装箱船和半集装箱船两大类.全集装箱船的货舱和甲板均能装载集装箱.货舱内设
14、有格栅式货架,以利货箱的固定.其甲板和货舱盖是平直的,上面可以装24层集装箱.通常船上不设起货设备,而利用码头上的专用设备装卸.半集装箱船那么而在局部货舱装运集装箱,其他货舱装运杂货或散货.集装箱船的货舱舱口很大,为了保证船体强度,采用双层船壳.具不仅装卸效率高,船速也较快,多在20kn以上.目前,已建造第六代集装箱船,可装载8000个集装箱.集装箱船可分为局部集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：(1).局部集装箱船(Partialcontainership).仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位,其他舱位仍装普通杂货.(2).全集装箱船(FullContainer
15、Ship).指专门用以装运集装箱的船舶.它与一般杂货船不同,其货舱内有格栅式货架,装有垂直导轨,便于集装箱沿导轨放下,四角有格栅制约,可防倾倒.集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱,甲板上还可堆放三至四层.(3).可变换集装箱船(ConvertibleContainerShip).其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的.因此,它既可装运集装箱,必要时也可装运普通杂货.集装箱船航速较快,大多数船舶本身没有起吊设备,需要依靠码头上的起吊设备进行装卸.这种集装箱船也称为吊上吊下船.5.滚装船,又称滚上滚下船(rollon/rolloffship):船舶靠码头装卸时,先从船尾
16、放下跳板到岸上,由拖车把货箱拖入船舱.故它的结构特殊,上甲板平整,无舷弧和梁拱,没起货设备,甲板层数多(2-4层),货舱内支柱少,甲板为纵通甲板.造价高.航速16-18kn它装运的货物主要是汽车和集装箱.这种船本身无须装卸设备,装卸时,在船的尾部、舷侧或首部,有跳板放到码头上,汽车,或者是集装箱(装在拖车上的)直接开进或开出船舱.实现货物的装卸.滚装船又称开上开下船或滚上滚下船.滚装船的上层建筑高大,最上层的露天甲板平坦,无起货设备.货舱内设有多层纵通甲板,汽车或拖车可以通过坡道或升降平台进入各层舱内.滚装般对码头要求低,装卸效率高,船速较快.但舱容利用率低,造价高.这种船的优点是
18、运有机地结合起来.缺点是载驳船的高度的组织治理较为复杂,目前开展缓慢.指载驳船的主要优点是不受港口水深限制,不需要占用码头泊位,装卸货物均在锚地进行,装卸效率高.目前较常用的载驳船主要有“拉希型(LighterAboardShip,缩写为LASH和“西比型(Seabee两种.8.冷藏船(refrigieratedship)是运送肉、鱼、疏菜和水果等易腐货物的专用船舶,具船舶结构与杂货船相近,但货舱口较小,货舱具良好的隔热功能,并配有大能量的制冷装置.由于受货源批量的限制,冷藏船的吨位一般在万吨以下.目前,用于装运冷藏货物的冷藏集装箱开展迅速.由于其运输方便,所以在某种程度
19、上取代了冷藏船的运输.船上设有冷藏系统,能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要.货舱口较小,吨位不大,货舱甲板层数较多,一般有8-4层.9.油船(oiltanker)(油槽船(Tanker)是主要用来装运液体货物的船舶.油槽船根据所装货物种类不同,又可分为油轮和液化天然气船)指运载石油及石油产品(柴油、汽油和重油等)的船舶.为了防火防爆,甲板上不允许用带电拖动设备,通常用蒸汽机.结构上也不设双层底,尾机型,干舷很小,船型饱满,船速不高,为13-17kn.油船的特点是机舱都设在船尾,船壳衣身被分隔成数个贮油舱,有油管贯穿各油舱.油舱大多采用纵向式结构,并设有纵向舱壁,在
20、未装满货时也能保持船舶的平稳性.为取得较大的经济效益,二战以后油轮的载重吨位不断地增加,目前世界上最大的油轮载重吨位已到达60多万吨.油轮以散装原油为主要承运对象,目前,世界上最大的油轮可装载55万吨原油,习惯上把载重量在20万吨以上,30万吨以下的油轮称为大型油轮(VLCC-VeryLargeCrudeCarrier),把30万吨以上的称为超大型油轮(ULCC-UltraLargeCrudeCarrier),油轮装卸一般靠带泵的管道系统完成10.液货船(liquidcargovessel)液化天然气船(liquefiednaturalgascarrie
21、r缩写LNGcarrier):液化天然气主要是甲烷,在常压下极低温(-165C)冷冻才能使天然气液化,液化后的体积只有气态时的1/600,因而便于运输.液舱有严格的隔热结构,形状有球场形和矩形.液化石油气船(liquefiedpetroleumgascarrier缩写LPGcarrier):液化石油气船分为全加压式液化石油气船；全冷冻式液化石油气船和半加压半冷冻式液化石油气船三种.液体化学品船(liquidchemicaltanker)：液体化学品多数是有毒、易燃、腐蚀性强,且品种多.因此,船舶多为双层底,货舱多且小.11.工程船舶种类繁多,按用途分类有：疏浚用船舶；
22、水工建筑用船舶；海洋开发用船舶；防险救助用船舶；敷设用船舶等.12.工作船舶：指为航行船舶进行效劳性或专业性工作的专用船舶,主要有：辅助船：拖(顶)轮、拖船(tugboat)这类船舶的强度大,稳性和浮性较好,但船体小.拖船的特点是尺寸较小,但其功率大、强度高、稳性好、操作灵活,主要用于协助他船进行港内操纵,大功率拖船还可用于海上拖带.13.工程船(Technicalships)包括有挖泥船、起重船、打捞船、海难救助船、破冰船和敷缆船等.14.挖泥船(dredger)是用于疏浚航道、加深泊位或开掘运河的工程船舶.按挖泥设备不同可分为耙吸式、绞吸式、抓斗式、链斗式等几种类型.
23、15.起重船(floatingcrane)是专用于起重的工程船,又叫浮吊.它大多为非自航式,由拖船拖带移动.浮吊的起重量从几十吨到几百吨不等.大型浮吊的起重量可达数千吨.16.打捞船(salvageship)是用于打捞沉船或水底遗弃物的工程专用船舶.打捞船上装有起重机、绞车装置和空气压缩机,还有潜水、电焊、切割、修补和水下定位系统等设备.17.破冰船(icebreaker)是专门用于破开航道上冰层和救助困船舶的工作船.船首呈前倾状并予以特别增强.首尾的左右舷均设有大容量的压载舱.破冰时使船首冲上冰层,再将尾压载水打到首压载舱,靠重力或船身左右晃动将冰压碎.18.敷缆船(cableship)是敷设海底电缆的专用船,它可兼作电缆维修船,其首部形状较特殊,设有几个大直径的导缆滑轮.19.效劳类船舶交通船(launch)是用于接送船员、工作人员等的小艇.供给船(supplyboat)是指在港口用于向运输船供给淡水(水船)、燃油(油船)和物料等专用