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1.1船用柴油机选型的原则
1.2船用柴油机型谱和用途推荐
船用柴油机是根据各类船舶的特点和自身的能力作的功率标定，同配置的柴油机，标定了不同的转速和功率，构成了各个船用柴油机系族。用户需要根据不同的用途和使用特点进行选用。
各类船舶螺旋桨、齿轮箱的选取原则
1.3.1各类船舶螺旋桨转速范围（推荐值）
为了发挥螺旋桨的佳效率，分析统计的各类船舶螺旋桨转速范围如下：类型（查一下分类）转速范围r/min大型货船60～120中小型货船250～360中速客船400～500高速客船600～1200渔船250～360拖网渔船150～200在作柴油机与齿轮箱的配套时，柴油机的标定转速除以齿轮箱速比所得的螺旋桨转速应附合上述范围要求，否则无法达到理想效果。
1.3.2齿轮箱的选取
不同用途的船舶，齿轮箱减速比和螺旋桨直径是不相同的：货船、渔船的齿轮箱减速比和螺旋桨直径数值相对比较大；客船和公务船数值相对较小。
4各类船舶匹配的要点
1.4.1高速客船匹配的要点。
1.4.2商用载重船匹配的要点。
柴油机功率的选配：应以船舶设计单位所提供的数据为准，而设计单位或用户也可以用1马力动力配2吨载重量（不包括自重）经验值作为初步选型的依据，然后再校核实际所能达到的航速。长江与沿海商用载重船因常用航速需较高(10节以上)，动力需要配大些，一般可以用1马力动力配1.5吨载重量，而京杭运河需要的航速低一些（7节左右），动力可以配小些，但马力好不要超过2.5吨载重。
除非是载重较小（50吨以下）的高速运输船，为考虑燃油经济性，一般情况下载重运输船不建议使用1800r/min转速以上的机型。
齿轮箱的选择：由于船用齿轮箱只有一个速比，载重船在轻载、重载、起步时螺旋桨特性都不一样，匹配上要都能兼顾比较困难。螺旋桨的选用和齿轮箱的速比选用要以重载工况为准。建议的齿轮箱速比4.5:1～5:1较为理想,不建议选用齿轮箱速比4:1以下，速比选得过低，轻载时使用理想，重载时则扭矩输出不足，柴油机容易表现无力和过载冒烟现象。
螺旋桨的匹配：应能保证柴油机在做验船顶岸试验时，柴油机全油门转速达到80%～85%标定转速。商用拖船或拖驳运输船参考拖网渔船的匹配进行。
1.4.3非拖网渔船匹配的要点。
我国的渔船，27米以下的渔船以木质船为主，27～32米有木质船，也有钢质船，32米以上以钢质船为主。木质渔船建造都是个体船厂建造，没有正式的设计和图纸。动力的选配都是用户根据需要与经验来选配，非拖网渔船包括灯光船、溜网船、钓鱼船等。使用工况与商用载重船相似，常用工况为行船工况，高航速10～13节，常用航速7～9节。按每一吨总吨位（载重+自重）配1～1.2马力动力较合适。选配动力过大则在低负荷工况（如下网与起网）时油耗量过大，使经济性变差。建议的齿轮箱速比4.5:1～5:1较为理想，不建议选用齿轮箱速比4：1以下。速比选得过低，不能同时兼顾轻载与重载工况。轻载时使用理想，重载时则扭矩输出不足，柴油机容易表现无力和过载冒烟现象。另外速比过低时，怠速作业时航速过快，下网或下钓不好操作。
螺旋桨的匹配应能保证柴油机在做验船顶岸试验时，柴油机全油门转速达到80%～85%标定转速。灯光渔船是以灯光对趋光性鱼类进行诱捕，通常需要大功率柴油发电辅机发电。辅机所需功率为电机功率÷电机效率（0.85～0.92）.