2025年01月06日星期一第A02版:重点

11艘老旧船舶报废拆解申请补贴资金515万余元

推动全市航运业“逐绿”前行

本报讯(全媒体记者白萍通讯员杨楠)“船舶设备已经老化,原本也有更新计划。这次拆解补贴太及时了,为我们换新船减轻了不少压力。”2024年12月18日,安徽省腾达航运股份有限公司总经理方义平高兴地说。前几天,该公司一艘老旧船舶顺利完成拆解,等待领取补贴资金。从2024年起落实国家关于老旧营运船舶报废更新补贴政策以来,我市已顺利完成11艘老旧营运船舶提前报废拆解,共申请补贴资金515万余元。

2024年12月15日,在市港航中心、安庆海事局工作人员现场监督下,安庆籍沿海运输船舶“永昊26”被拆解完毕,船舶主体结构被拆解且不可恢复、船舶主机和发电机组完全脱离船舶主体。该航运公司预计将获得60万余元补贴资金,船舶拆解后的废钢材处理收益预计在50万元左右。这也标志着我市2024年申报的11艘老旧营运船舶提前拆解报废工作全部结束。

“公司这艘船已经营运了30年,存在不少问题,我们原本计划等市场上废铁回收价格高一点时将它拆解卖出去,没想到等来了国家对老旧营运船舶报废更新补贴政策,大家都非常高兴。”方义平表示,这笔数额不小的补贴款,对于公司是一场助力发展的“及时雨”。该公司共有27艘营运船舶,计划再申报老旧营运船舶报废更新补贴15艘。

市港航中心技术服务科副科长周旻介绍,老旧船舶会逐渐显现出动力系统衰退、排放污染加剧等一系列问题,不仅严重制约航运效率,更潜藏着巨大的安全风险。推动老旧营运船舶报废更新是加快船舶运力调整,推动航运业绿色低碳高质量发展的重要举措。自2024年8月份起,交通运输部、国家发改委陆续出台老旧营运船舶报废更新补贴政策,旨在通过资金补助,引导船东提前淘汰那些未达到报废年限但运输效率低、平均能耗高的老旧运输船舶,更新为平均吨位更大、运输效率更高的新型货船,从而提升营运货船的整体水平。

为确保报废更新补贴政策的顺利实施,市港航中心成立了工作领导小组,加强政策宣传解读,帮助船东理解该项惠企政策。同时,全面开展船舶报废更新意向的摸底工作。据统计,我市现有营运船舶580艘,截至2028年底,符合报废更新补贴条件的船舶共370余艘,目前有报废意向的船舶320艘,拟新建船舶31艘。

经审核,我市2024年共有11艘老旧营运船舶被批准提前报废拆解,共申报国家补贴资金515.65万元。船舶拆解工作均在江苏、江西两省完成。为此,市港航中心提前审核拆解船厂资质文件,协调发改、船检、海事等部门紧密配合,顺利开展船舶拆解资料审核、现场监督等工作,确保了本年度老旧船舶拆解工作合法合规、保质保量完成。

此次老旧营运船舶报废更新政策补贴力度大、涉及范围广,得到了我市水运企业的积极响应。目前,市港航中心已经对2025年度的船舶拆解计划进行了摸底统计,接下来将提前组织谋划,为后续更好的实施老旧营运船舶报废更新补贴政策打下坚实基础,让政策真正落地、群众受益,加快我市船舶运力结构调整,推动全市航运业标准化、绿色化发展。

THE END
1.江西2024年拨付老旧营运船舶报废拆解补贴资金4468.72万元文明完成老旧营运船舶报废拆解60艘,拆解船舶总吨位约4.20万总吨。https://wmjx.m.jxwmw.cn/news/2630364
2.放大招!江西4469万元船舶拆解补贴资金已兑现运力总吨位江西省优化相关证书注销程序 加速补贴资金兑付工作 进一步引导 老旧营运船舶提前报废更新 实现船舶运力结构优化 提升船舶营运能效水平 2024年江西累计完成老旧营运船舶 报废拆解60艘 拆解船舶总吨位约4.20万吨 拨付报废拆解补贴资金4468.72万元 ●●MV ●● ●● “点点赞”再走吧!https://www.163.com/dy/article/JL82VP2805500FOQ.html
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