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大雪如期而至。
1月31日晚7点半，伴随着商场音乐，下雪一个多小时后，郑州二七广场已经积起了一层雪，很多孩子开始玩起了滑雪的游戏。因为影响不大，此时二七路上仍旧车水马龙，秩序如常。
这场下午5点20分左右开始飘落的雪，白天时威力并不大。到晚上7点后，雪势明显加大，不久就出现了积雪。
在此之前，气象预报为这场雪造足了声势。尤其是1月31日，河南省、郑州市降水预报图因为1月31日至2月5日累计降雪量多到“发黑”，还登上热搜。
1月31日，河南省气象台更是同时发布了暴雪蓝色预警、道路结冰黄色预警、大风蓝色预警。
当晚，《每日经济新闻》记者进行了多方采访，了解当地将如何应对这场尚未飘落就已登上热搜的雪。
郑州市气象台：期间总降雪量可能会突破极值
人们对大雪的担忧与准备更早到来。
1月30日晚间，就有河南焦作朋友告诉《每日经济新闻》记者：“社区通知了大家，下雪可能封路。”
在北京，准备开车回河南老家过年的清和（化名）这几天在一遍遍看着天气预报的消息，他担心大雪封路耽误行程。
和1月30日的晴朗不同，1月31日白天的郑州一直阴云密布。下午5点，《每日经济新闻》记者走过郑州火车站时看到，融雪剂已经堆放在路旁，除雪车也停靠在路边蓄势待发。司机师傅伸出两根手指，说道：“两个小时后就下雪啦。”
一家山西面馆的老板看着店外说：“可能真的要下大雪啊。”当问及后厨准备是否充足，他说：“通常我们都会备着几天的菜，我们准备过几天就不营业了，我担心的是万一道路结冰，我们能不能回家乡。”
对于降雪形成的原因，郑州市气象台接线人员表示：“强冷空气南下和江淮气旋配合，是一个持续降雪的过程”。
这算极端天气吗？
上述接线人员告诉记者，需要根据下来的具体的量级来判断，“目前来看这只是正常的一个值”，不过“从1月31日到2月4日的总降雪量可能会突破极值”。
影响范围方面，郑州市气象台接线人员表示：“整个河南省都会受到影响。这次0℃线会在河南省徘徊，导致河南省北边（天气）以雪为主，南边——像信阳（的情况）更复杂，可能会是冻雨，要看当地具体的预报”。
郑州市气象台介绍，为应对本轮降雪，其将根据量级发布暴雪预警、道路结冰预警和低温预警，“后续也会升级相应的应急响应，会和各个部门展开联防工作。”
郑州市气象台接线人员还透露：“（1月30日）上午气象局开了一个调度会议，市领导到调度中心参与了全市会议。”
郑州热力：采取多项供热保障举措
街边停放的汽车很快积起了一层雪，商家们迅速收摊也难以避免衣服被大雪弄湿。
一些流动小食摊仍在坚持，但雪已经把老板的衣帽围巾染白。外卖小哥的动作明显小心了不少，他的电动车上也有了积雪。
降雪的同时风也很大，温度一下子低了不少，路上行人的身形看起来都蜷缩了一些。德化商业街下午时还没有准备融雪剂，晚间记者再路过时，一些路灯旁已经备上了。
不过截至1月31日晚8时许，积雪只是在人行道上，公路上并没有积雪。
针对郑州本次雨雪天气，郑州热力集团有限公司也（以下简称郑州热力）也采取了诸多供热保障举措。
据介绍，郑州热力向华润燃气发送气源供应申请，并全力协调督导各热源在降温期间按照供热调度专项应急预案的要求进行足额、稳定供应。
郑州热力还组织了9个供热分公司对市区9座锅炉房、7座隔压站及3400公里供热一次管网及设备设施开展新一轮巡检排查，尤其是对重点老旧供热管网加强巡视，提前消除隐患。
在加强供热管网巡检方面，郑州热力建立了由163人组成的12支专职应急抢险维护队伍。结合低温雨雪天气特点，公司已准备大型移动电源车2部、液压动力站12台、各类抽排水泵48台，电镐、空压机等挖掘设备12台，以保障各类管网故障的抢险施工需要。
国铁郑州局：全力保障铁路运输安全畅通
此次降雪过程与春运重叠，多人向《每日经济新闻》记者表示了对出行的担忧。
1月31日晚8时，记者在郑州站看到，旅客们在正常进站候车，没有出现滞留现象，并且几乎所有列车都处于准点状态。在1候车室，旅客有的闲聊有的玩儿手机，一如同往常。
据河南省政府新闻办，2024年春运，国铁郑州局考虑可能出现的雨雪冰冻灾害影响，提前谋划，按照“充足安排、按需启动、反应迅速、应急有备”的原则，用好图定旅客列车能力。共加开临客127对（其中高铁82对，普速45对），较2023年增加23.3%。
1月31日下午，国铁郑州局向《每日经济新闻》记者介绍，为确保旅客安全，铁路部门将根据天气影响情况，对部分线路旅客列车运行方案进行动态调整，采取降速、迂回、停运等预防性措施，主动规避安全风险。铁路部门将及时向旅客朋友推送列车停运、变更等信息，同时免费办理停运列车退票、改签手续。
在运营层面，国铁郑州局全面检查维护各大火车站天桥、地道及售票厅、候车厅、行包房、进出站口等旅客集中场所设备，加强对各大火车站、编组场、联络线等线路道岔、信号机等关键设备的应急值守，加大站车秩序维护和机车车辆、线路设备运维力度，全力保障铁路运输安全畅通。