现场：突然宣布破产，员工被欠薪，消费者无法兑现
“1月3日，老板突然给我们发来一则通知，说即日起申请破产，结束营业，然后立即解散了公司各个群组，公司内部系统也全部被删除，无法登陆。”位于仲恺路的集群车宝旗舰店，店长李先生说，他们一众员工也是当天才得知门店停业的消息，“大家都很愕然”，但随之而来更多的是“彷徨”和“愤怒”。
记者看到，旗舰店黑洞洞的，铁闸紧密，里面不见任何车辆和员工，但机器设备仍在。李先生表示，本来员工想继续开店弥补一些个人损失，但由于门店欠租，而且与业主的租金谈不拢，目前门店已经被停水停电。
“我们很多员工都被拖欠了几个月的工资，例如我自己已经有三个月没有发工资了，大约被欠了4万元左右。”李先生说，“破产的事公开后，我们已经联系不上我们公司高层了。”由于很多员工都被欠薪，在停业第二天就已经去劳动仲裁，之后还不断有消费者来要求退充值款和洗车券保养券，但都无法兑换。有员工和消费者报警，也到派出所做了笔录。
除了旗舰店，集群车宝多家直营门店都已经关门停业，部分加盟店则改换招牌，与集群车宝“断绝关系”。在中石化金龙店，大门紧闭，没有一名员工。VIP客户接待室也被锁上。有加油站员工说，门店已经关门多日，如果消费者有任何疑问，可以自行联系店家客服或者消委会。
在门店门口，贴出了一张集群车宝老板高集群致全体员工和合作伙伴的信件。信件内容表示“经公司股东大会决议，集群车宝即日起申请破产。”“集群车宝已耗尽了最后一颗子弹，倒在跑成功只有一公里的路上，努力到无能为力，只有含泪离场。”“假以时日，我具备偿还能力，会给大家一个满意的交待。”“公司将按法律程序成立破产清算组，妥善处理破产后的各项事宜。”
有员工表示，由于被欠薪，所以目前生活也受到了影响。“接下来也只好先回家过年，然后继续等有关部门消息，但对于追回欠薪不抱太大希望。”有员工表示，他们所知老板高集群仍身处广州，很多员工都希望能找到老板当面要个说法。
加盟店改换招牌继续营业，原集群车宝会员无法使用充值卡券
记者走访看到，集群车宝白云尚城店、东山雅筑店、南华东店等店都已经改换其他店名，并且正常运营，店员表示，他们原本属于集群车宝的加盟店，有自己独立法人和营业执照，集群车宝在1月3日宣布破产后，他们就立即改换店名，与集群车宝脱离关系。“如果在我们门店充值的会员款和洗车券等券卡，继续有效可用，但如果在集群车宝总部或者直营店充的会员款和券，则无法使用了，我们也无法登陆集群车宝的平台系统了。”店员说。
年前还在推套餐，车主充值惨被套
消委会：无法联系到对方负责人，调解不成功，建议消费者向法院提起诉讼，维护自身权益
记者看到，在集群车宝旗舰店，已经贴出了海珠区消委会素社分会发出的《投诉调解通知书》，要求店家和消费者到海珠区素社市场监管所参加调解。
不过，记者以消费者身份咨询调解结果时，该分会回复表示，事实上店家没有到场参加调解，也无法联系到集群车宝老板。工作人员表示，目前已收到约20多名消费者反映充值和卡券无法兑换问题，但由于无法联系到对方负责人，调解工作无法达成，建议消费者从司法途径，向法院提起诉讼，维护自身权益。
业界：传统汽服店困境加大，不转型就“等死”
近年来，汽车服务市场由于服务内容复杂、产业链过长、人员参差不齐、资金链断裂，竞争相当激烈，优胜劣汰经常上演。一些门店在经历长年的“搏杀”，但依然未能在市场上站稳脚跟，资金链断裂、员工流失、客户群不足，最终导致门店关门。
根据广州日报新花城APP2022年7月5日的一篇报道，当年7月1日，集群车宝宣布，完成C+轮融资，融资金额为1亿元人民币，领投方为中科科创。报道指“这也是继2021年9月C轮融资之后，集群车宝在资本市场的又一次进展。”
记者尝试联系高集群，但至发稿时暂未有回复。据集群车宝的官微，高集群曾任国美电器副总裁、华南大区总经理。2013年创立集群车宝，在广州全资开了91家直营店，其中82家是社区店、9家钣喷中心。过去10年，打通了汽车后服务行业上下游产业链，对传统汽车产业的汽配供应链、物流、保险、二手车等有深入研究。在高集群致全体员工和合作伙伴的信件中，其表示“为了挽救公司，我和夫人将家里的所有资产全部抵押给银行、并提供个人信用担保；股东们也拿出房产做抵押，为公司的发展筹措资金；公司管理层长达八个月未领取工资，基层员工三个月未领工资。”
有汽车业界人士表示，近年来汽车服务行业面对的困难越来越多，特别是电动汽车的日渐流行，对传统汽车零件的需求逐步减少，一些行车记录仪等汽车用品，很多新车都是自带的，汽服店的生意就变得更少了，传统汽车服务门店的业务大幅萎缩。“传统汽服门店转型慢、员工流失、资金链断裂，很容易熬不过这季‘寒冬’。”商业分析机构资深分析师梁荣德说，传统汽服店如需要加快转型，引入新技术和培养人才，减轻资产负担，才能更好地跨越当前困境，迎接全新市场。
文、图/广州日报·新花城记者：全杰广州日报·新花城编辑:赵小满