导语：如何才能写好一篇污水运输方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
XXX“五一”节期间消防安全工作总结
根据市XXXX局《转发关于做好“五一”节期间消防安全工作的通知》（XXXX号）的要求，为切实做好节日期间的消防安全工作，为广大群众创造一个平安、祥和的消防安全环境，XX根据职责中涉及水运行业的内容，认真执行消防工作行业抓的要求，有针对性地开展客运船舶消防安全工作，把消防工作作为行业安全生产的一个重要内容来抓，现将“五一”期间消防安全工作情况总结如下：
二、我处组成安全检查组，对全市各水路客运企业、港口码头、渡口渡口渡船、施工场地开展消防安全检查。要求施工单位加强施工管理做好防火防盗工作，确保港口堆场材料的防火防盗工作，严格落实消防安全检查制度，力争将安全隐患消灭在萌芽状态。对于检查中发现的隐患，督促企业进行全面整改，对于不能及时消除但有可能严重危害公共安全的隐患，对存在占用、堵塞、封闭疏散通道、安全出口或者有其他妨碍安全疏散行为，以及人员密集场所在门窗上设置影响逃生和灭火救援的障碍物的，要求立即进行彻底整改。
三、对各旅游船舶和渡口渡船进行检查，检查的主要内容：是否按要求配备消防设施和消防灭火器材、是否存在消防设施失效和消防灭火器材过期、失效的现象、疏散通道、防火隔烟设施、安全出口、疏散指示标志、应急照明是否符合规定、是否存在重大消防安全隐患等，要求各游船要加强消防、救生、应急设备维护，确保紧急情况下能正常使用，船舶航行过程中要加强巡查，防止游客在船舱内吸烟，杜绝火源，防止火灾，旅游客船和渡船要加强“三品”的检查，严禁乘客携带易燃易爆危险品上船。确保各项安全防范措施落到实处。
关键词：油田污水腐蚀因素防腐
随着中国油田开发的不断深入，很多油田已由开发初期的低含水量过渡到开发中后期的高含水量，这使得油田开采过程中产生的污水量不断增加，与之同时带来的设备腐蚀问题也日益严重。具有腐蚀性的油田污水不仅造成了污水运输管线的刺漏和穿孔，而且给污水处理设施的运行也带来极大的不便。可见，在油田污水处理问题上，控制腐蚀已成为一个急待解决的问题。
1、油田污水腐蚀影响因素
油田污水的腐蚀主要表现为对钢制管道设备的电化学腐蚀，影响其腐蚀程度的影响因素包括溶解氧、Cl-、CO2、pH、微生物等。
(1)溶解氧的影响。溶解氧对钢材的腐蚀是最直接的，也是污水中钢材局部腐蚀最主要成因之一。在钢材中通常含有一些惰性杂质，可与铁构成原电池发生电化学腐蚀，阳极反应：FeFe2++2e；阴极反应：O2+2H++2e2OH-，并且这种腐蚀在一定程度上随溶解氧的浓度增大而增大。当溶解氧浓度增加到一定值时，铁表面会出现一层钝化氧化膜，使腐蚀过程被抑制。
(3)CO2对腐蚀的影响。CO2溶解于水中呈弱酸性，会电离出H+和HCO3-，这两种离子会加速钢材的电化学腐蚀。加之CO2腐蚀钢材形成的产物都是易溶的，不易形成保护膜，因此腐蚀速度会随浓度CO2增大而加快。但研究表明CO2浓度增加到一定值时，腐蚀速率会趋于平缓，这是由于污水中的CO2接近饱和，溶液的pH值和HCO3--含量基本不变，腐蚀速度也保持不变[2]。
(4)pH对腐蚀的影响。pH值在酸性条件下，对钢材造成的氢的去极化腐蚀十分明显。研究表明，没有保护措施的碳钢在碱性水中的均匀腐蚀速率将低于酸性水，但是pH值在4～10范围内同样存在着pH值对腐蚀速率的影响[1]。进一步研究指出，在大庆油田污水环境下，pH值在8.13～9.6之间时，腐蚀速度随着pH值的增大逐渐变小；在pH>9.6时，腐蚀速度突降，几乎呈线形；在pH=11时，腐蚀速度减小到最小[3]。
(5)微生物对腐蚀的影响。微生物对腐蚀主要是其生命活动过程对钢材造成的间接腐蚀，在这些造成腐蚀的微生物中，硫酸盐还原菌（SRB的影响最为重要。通常随着SRB数量的增多，腐蚀速度也随之增大，这是由于一方面SRB的繁殖使得系统中H2S的含量增加，另一方面S2-腐蚀铁后形成的氢会导致钢结构的氢脆现象，使之容易断裂。
2、油田污水防腐处理方案
从以上油田污水腐蚀影响因素来看，污水运输管线和处理设施腐蚀的成因是极其复杂的，往往表现为多种因素相互促进腐蚀的进行。针对油田污水造成腐蚀的防护，大致有以下的研究或应用。
2.1污水处理技术的改进
为减小油田污水处理过程中污水对管线和设备的腐蚀，有研究对油田污水处理技术进行改进，使用电化学预氧化油田污水处理技术，该技术主要用以解决Fe2+的去除问题以及氧化污水中具有腐蚀性的H2S。在该技术中，会向污水中加入少量的碱，使pH值维持在7.0左右，从而可控制氢的去极化腐蚀。结合混凝处理的实践证明，预氧化后的污水容易混凝沉降，且提高混凝沉降pH值(6.5～8.0)使水质普遍变好，腐蚀速率下降。
2.2防腐材料的使用
解决油田污水腐蚀最直接的方法即为防腐材料的使用，以涂层的方式避免钢材与腐蚀性污水的直接接触。以大庆石化公司水气厂污水车间为例，其管线防腐使用到了环氧树酯三布五油、TO树脂、环氧煤沥青；水池防腐使用到了环氧玻璃钢+湿表面涂料、WHJ特种防腐涂料+湿表面涂料、聚脲涂层、内衬并固定HDPE(塑料)薄板；容器防腐采用了环氧玻璃鳞片、环氧玻璃钢或采用不锈钢以及非金属材质(环氧玻璃钢、橡胶衬里)；动设备配件材质选用耐腐蚀的不锈钢等材质，外壳刷漆防腐。4年实践证明该套防腐措施性能良好。
2.3药剂的投加
油田污水防腐应用中，使用的药剂主要包括进行缓蚀剂和杀菌剂。其中缓蚀剂主要用于减小钢材的腐蚀速率，杀菌剂用于抑制微生物的生长。在实践中，也有油田污水处理站将二者制成复合配方进行使用，如滨二污水站使用的改性咪唑啉衍生物杀菌型缓蚀剂。这种缓蚀剂含有N、P、S等元素，并添加了小分子胺类化合物，一方面咪唑啉型药剂能起到缓蚀的作用，另一方面小分子胺类化合物具有杀菌作用。
2.4其他方法
为增加金属的耐腐蚀性，可调整碳钢和低合金钢的成分，甚至采用非金属材料、高分子材料替代。在条件允许的情况下，可采用外加电流阴极保护或采用牺牲阳极保护等措施。
3、结语
为解决油田污水对管线和设备造成的腐蚀问题，应首先对造成腐蚀的因素进行分析，找出关键成因。在影响腐蚀因素较多的情况下，可采取灰色关联理论进行分析，确定最主要的问题，以便采取更有针对性的措施。一般地，在管线布设及设备选用的初期，就应该使用防腐材料做好防腐设计。在运输和处理设施运行的过程中，应注意进行缓蚀剂和杀菌剂的使用，以避免微生物造成的腐蚀及腐蚀进一步加重。总之，对油田污水运输和处理过程中出现的腐蚀，应引起足够的重视，以保证石油开采的正常进行。
参考文献
[1]何英华,王宝辉,董荟思.油田采出污水腐蚀作用的影响因素分析[J].石化技术与应用,2009,27(5):429-432.
以船舶为载体，是海盾文化之形
随着政府转变职能的推进，提供公共服务、履行行政监管成功行业主管部门的主要职责，水上交通运输的最大特点就是以航行船舶为主要作业单位、以航行为主要运行方式的“动态位移”活动。相应政府行业监管的职责，也应当是建立以船舶为主要交通运输工具的执法单位。
在过去装备落后的情况下，海事部门的监管是以在港区的陆地上从事“旱鸭子”工作为主，这显然是不适应的。随着像“海巡31”和海事直升机的投入，远渡重洋、快速出击已经具备了物质条件，因此海事执法船舶将是海事部门履行政府监管的主要战斗队伍。
物质装备的改善，精神的海事执法文化就成为相辅相成的行业行政文化建设的重中之重。建设执法船舶文化既能和水上运输文化同步进行同时又能体现行业行政文化的特色。
以海事核心价值为内涵，是海盾文化之魂
盾是古代古代打仗时防护身体，挡住敌人刀箭等的牌。而在现代语言中不断在丰富着其内涵。如果我们把祖国的海洋比作母亲身体的话，海事执法船舶就应当是海洋母亲的“盾”，具体来讲就是：
维护之盾。2013年3月《国务院机构改革和职能转变方案》获得通过，为推进海上统一执法，提高执法效能，将原国家海洋局及其中国海监、公安部边防海警、农业部中国渔政、海关总署海上缉私警察的队伍和职责整合，重新组建国家海洋局，以中国海警局名义开展海上维权执法。至此，中国海上维权的力量正式形成军队、海警、海事的“铁三角”。
海事部门将重点履行“船旗国”及“港口国”监督管理义务，依法和军队、海警互为支持、互为补充，共同维护国家。海事执法船舶无异是海事部门维护国家的尖兵和先锋。
保障安全之盾。随着航运科技和经济的飞速发展，随着危险化学品货物和其他动力船舶的增多，统一管理水上安全，监督管理船舶所有人安全生产条件和水运企业安全管理体系，调查、处理水上交通事故及水上交通违法案件，管理通航秩序、通航环境，履行救助，保障海上安全和航运安全生产已经成为海事部门的重要职责。
安全的基础在“双基”，即基层和基础，航行安全和水运安全生产的“双基”是“船舶安全”。海事执法船舶将无异是强化公共安全体系和企业安全生产基础建设、遏制重特大安全事故的尖兵和先锋。
以人的精气神为灵魂，是海盾文化之韵
作为山东省内的一条内河，历史上小清河担负着重要的运输任务，码头文化十分繁荣。尤其在盐运上，其地位十分重要，故又有“盐河”之称。其运输的主要货物是原盐，其次是水产品和当地所产粮食及土特产品。
小清河为使航运便利，沿途建有许多港口。如邹平县的魏桥港，坡庄港，高青县的岔河港，寿光县的羊口角沟港等。济南的港口主要有黄台港和济南港。建于光绪年问的板桥码头又被称作黄台桥码头，一直是小清河沿线吞吐量最大的港口。济南港于1955年12月4日组建，也叫成丰桥码头，后来由于工商河淤塞，于1960年关闭。现恢复建设的“盐仓遗址”是小清河航运历史的见证。
小清河还使济南缘运而聚商，倚商而成市，随市而显貌，并成为齐鲁经济重镇。济南曾经是个发达的内陆港口城市，1904年济南自主开辟商埠，成为中国第一个开埠的内陆城市，当时航运繁荣的小清河为济南的开埠发挥过重要的作用。昔日小清河碧水平缓，绿柳夹岸。河中鹅鸭戏水。水产丰饶，船桅林立，岸上纤夫成行。民国初年尚可自济南西门登船离岸，沿西护城河出城直抵渤海。
那时的小清河依然生机勃勃。彼时的媒体如此描述小清河盛景――“河面上有大小1600余只船在昼夜不停地来往行驶着。沿河各码头旁云集着船舶。码头上，地排车与小车正忙碌地搬运货物。济南出产的工业品如火柴、轧棉花机、切面机布匹，正经由这里运输到各地去。济南人民日常生活中所需要的粮食，煤炭油盐菜蔬，则经过小清河由长清，高苑、桓台，淄川。博山，广饶寿光等地，源源不断地运来。乌油油的煤炭，山似的堆积在小清河畔。”
济南盐业公司工作人员介绍，上世纪50年代在黄台码头旧址附近，小清河南岸边，四座盐业仓库一字排开，即便如此，活多的时候仓库里根本放不下，很多盐袋就堆放在仓库外。上世纪70年代之前，小清河的水位还很高，水运也很畅通。然而到了80年代，小清河的水位逐渐下降，因河道淤塞，船只日渐减少，运输能力已大不如前。再加上铁路运输汽车运输的发展，小清河水运逐渐式微，繁荣的码头也渐渐退出了人们的视野。
济南人是有恋水情结的，流着污水的小清河令人痛心。而更让济南人无奈的是，随着小清河航运功能的丧失，昔日繁荣的码头文化也随之凋零。
近两年来，随着小清河各阶段治理工程的逐步实施，小清河渐渐褪去了尘霾，一条更胜往昔的五彩清河渐渐显现在济南人们面前。更为可喜的是，与小清河同样历史悠久的码头文化，日益回温，胜景重现。
如今，通过对小清河两岸及五柳岛进行综合治理，园林景观绿化已经基本完成。目前，小清河综合治理一期工程部分河段确已具备通航能力，沿线已打造出一道独特的水上游览线，并形成了5处游船码头和多处临时停靠点。其中，5大码头分别是五柳岛码头，历黄码头，板桥码头，盐仓码头，还乡店码头。在五柳岛码头，游客可以欣赏到“五柳风帆”等小清河新建景观，板桥码头在清河北岸，游船在这里停靠后，游客可以上岸到北部城区唯一的综合性广场――板桥广场休闲游玩，又能参观小清河综合治理展览馆，了解小清河的历史和综合治理的过程，在盐仓码头，可以了解到小清河作为曾经的盐运通道的历史：在还乡店码头，则可以领略到纯自然的滨河风情：历黄码头设有多处观景平台，既可观景又可垂钓。
除了上述码头之外，小清河沿岸还根据不同景观设置了多处临时停靠点，如南岸的朴榆寻幽、杉风楝影。青桐伴雨，荷风柳韵，花间凭古，水韵溢彩等景观处，均有临时停靠点供游客上下船休闲。
一、水上交通基本情况
XX区辖XX个镇（乡、街道办事处），涉水镇（街道办事处）XX个，涉水行政村（社区）XX个、村民组XX个，涉水群众XX余万人。主要通航河流3条：XX、XX、XX；封闭性水库3个：XX、XX、XX，河流、水库通航总里程XX公里，其中：三级河道XX公里，四级河道XX公里，六级河道XX公里，等外级河道XX公里。客运企业XX家，货运公司XX家，漂流企业XX家，水上游乐景点XX家。客货码头XX个（其中客货综合码头XX个，客运码头X个，货运码头X个）；便民停靠点2个；渡口13道，客运船舶13艘，餐饮趸船1艘，快艇3艘，游乐船56艘，货船24艘，渡船7艘，乡镇自用船234艘。海事工作趸船2艘，监督艇3艘，快艇1艘。
二、渡口、客运码头、停靠站点
（一）基本情况
全区有渡口13道（正常渡运6道，停渡7道），客运码头4个，年客运量7万人次；便民停靠点2个，单船最大客位数有150、70、66客位，年客运量为6万人次，服务设施包括：KTV、观光包房、阳光甲板，客运码头均属公司承包经营管理，现有的水运企业、港口码头等带动就业168人，其中各企业帮助解决精准脱贫户就业6人。
（二）建设维护运营管理中存在的问题
在日常运营管理中，渡口和客运码头主要存在有以下问题：一是渡工队伍不稳定，人员素质偏低；二是客运码头基础设施建设不完善。
（三）意见建议
一是提高渡工工资待遇，稳定渡工队伍；二是超前规划码头设计，建设功能齐全的码头附属设施，如水污染防治设施、安全隔离设施。
三、水路旅游客运发展
（一）辖区内水路旅游客运基本情况
全区有水路旅游的河道3条：XX、XX和XX，3条河道均已通航，航道里程XX公里（其中：四级航道76公里，六级航道41.34公里，等外级19公里），旅游航线以红色文化、生态自然风光、悬崖、瀑布景观为特点，旅游航线以XX、XX旅游为主，每年接待旅游观光6万人次。
有水路旅游企业3家，旅游客船13艘，快艇3艘，560客位，船型材质为钢质和玻璃钢2种，最大单艘客位有150、70、66客位，分别停泊在XX码头和XX，其中XX码头10艘、XX码头3艘。信息化应用方面，一是现有船舶均装备有甚高频、对讲机，二是通过信息化建设，建立了区级水上交通应急管理平台，在现有码头安装了视频监控设施，下阶段将在客运船舶上进行推广；绿色发展方面，一是区政府建立了船舶污染物接收、转运、处置三联单工作机制，二是部分码头配备了生活垃圾、生活污水接收设施和防尘、降尘等设施，三是通过水污染防治，对现有船舶全部进行厕所封堵，并根据船舶吨位大小分别安装了生活污水储存箱或便携式马桶，船舶靠岸后对污染物进行上岸回收处置，四是要求各类船舶加注合格燃油，并向加油站收集了该批次的成品油检测报告；部门职责方面，通过机构改革，现我局已将行政执法职责划至区综合行政执法局，保留行政许可与现场安全检查工作职责，区旅游管理部门职责也和我局相同。
（二）水路旅游客运发展存在的主要问题
（三）对水路旅游客运融合发展的意见建议
一是建议由上级部门统筹协调内河库区航电综合发展和进行航道整治，满足库区尾水段、低水位船舶航行需求。二是建议由上级部门组织媒体、旅游推广公司对我区水路旅游进行多角度、多层次的宣传推广，着重推广我区丰富的红色文化和自然生态资源，提升我市及我区水上旅游资源知晓度和知名度。三是建议在XX码头至XX渡口河段区间建设移动网络基站，满足移动通讯和应急管理需求。四是强化从业人员教育培训，提高行业从业标准或后期教育培训，规范从业人员服务标准，提升我区旅游接待能力和形象。
四、货运港口和货物运输
全区有货运码头3个（XX、XX、XX），年货物设计吞吐能力150万吨，2019年货运量为70万吨。有大型库区2个：XX库区和XX库区，XX库区未建设船闸，属于封闭性库区，但该库区煤炭资源丰富，库区水路货运发展良好；XX库区船闸已建设完成，正在进行设备调试，预计明年可通航。可通过该水路运输出口的货物有水泥、石材、钢绳、铝产品、煤碳等，主要进口的货物有钢材、矿产、农产品等，水路货运发展潜力巨大。
（二）存在问题
一是现有码头功能单一，装卸工艺落后，不能满足市场多元化需求。二是航电矛盾突出，航道整治不足，无法满足各库区尾水段船舶航行基本条件要求。三是未建立一个专业化、规模化的货物运输企业，货运船舶配员不足。以上三点是制约我区内河码头、支流航运竞争力不足和瓶颈制约的主要原因。
一是加快推进三星码头建设进度，以现化代、规模化、专业化进行码头建设，以周边铁路、高速公路、国省道为支撑，达到以XX码头为中心，向周边市、县（区）辐射覆盖的能力，满足市场多元化运输需求，从而发展内河水运事业，带动附近群众就业或发展第三产业。二是上级部门统筹协调航电发展问题，在发展电力的同时满足水运发展需求。三是加快推进XX航道治理，整治各库区尾水段航道，打通航道最后一公里。四是加大对水路货运企业的宣传和引导，在我市或我区建立一个专业化、规模化、多元化的水路货物运输企业，针对性地开设船员培训班，为企业培养技能过硬的从业人员。
五、船舶和港口污染物防治工作情况
为确保我区船舶和港口污染物接收设施有效覆盖和衔接，区政府于2018年制定下发了《XX区船舶和港口水污染防治工作方案（2018—2020年）》，确保水污染防治建设任务按期完成和污染物接收、转运、处置全流程监管。根据船舶生活污水收集处置装置建设计划，我局拟对辖区3艘客运船舶进行污水储存箱改造，现正进行改造图纸设计前期阶段。为达到环保要求，目前采取封堵厕所、放置便携式马桶进行过渡；港口自身环保设施改造也计划于今年9月份全部改造完毕，设施包括生活污水储存池、生活污水接收设施、岸电箱等。
关键词:建筑设计供水排水系统数值模拟有限差分技术
在提供供水和废物处理系统建筑时性能是必要的保证。主要功能包括:提供饮用水和所需基本卫生;除去被垃圾污染了产品的水分,提供一个物理屏障用于阻止潜在的有害的迷雾和下水道。同样重要的是,建筑雨水系统以及任何合成废水处理系统都采用最佳效益,从而减少不必要的浪费,减少下水道和排水网络和/或收集系统的负荷。可持续发展应该通过设计理论在每个的这些方面通过限制供水和消费,并通过减少材料使用、成本和环境的影响来实现。供水和排水系统的方法为建筑物为一体的可持续的解决方案提供大量的机会,然而,这些必须达到没有妥协性能,因此,回应的系统在使用过程中必须有充分的理解。
1饮用水的使用和减少厕所冲水所带来的影响
我们建议引入通过减少冲厕水量,然而这会降低卫生设备中的污物和其它产物的清除以及从排水系统管道里运输的效率。法规现在规定,到2001年实现,对于冲厕设施的安装,冲水量最高冲不超过6公升和最低不低于2公升,从而致力于改变国内厕所冲水量占国内供水三分之一的这一看似不成比例的现状。
假定任何废物都是有机物或者符合接受冲刷标准,那么,焦点就转移到管道将这种废物运输到下游排水或污水渠的性能。卫生装置的管道中流态物的本身就是不稳定的,能够预测固体沉积的位置,并能够采取预防措施,显然避免阻塞倾向。
2物理隔离的设置
应了解卸料装置中的任何非恒定流将会自然生成的管网内的压力变化。尤其当垂直管承受形成一个环水的流量时和在由系统的通风口引起关联的气流的地方。排水管网内的任何压力变化显然会影响系统的整体响应,但是它主要是流体压力的瞬态性质。通常,基于水的防臭密封用物理的方式将可居住空间和服务于建筑给排水的管道中的毒气隔离开来,因此,任何可能取代这种水的压力变化,都会损害屏障的完整性。
仿真模型能够准确预测系统的压力,不仅介绍了通过使用低冲洗厕所的一个显着减少水消耗,同时也为设计解决方案,产生管道经济一体化。管道成本降低的好处是显而易见的,这些都进一步增强的同时,安装,维修和空间成本,以及对环境的影响因素也被考虑进去。
排水通风系统历史发展的简要回顾显示,一个世纪以前,在英国和欧洲的系统过于繁琐双管系统通过单管系统(包括四个垂直落水管)(两个垂直管道)的进展和上,建筑物一个约30层的高度的单堆栈系统(只有一个垂直溜子)。在世界一些地区,使用单一堆栈系统以避免由于主要涉及到可能产生过大的压力,然而,理解能力的起源和本质的固有的非定常流条件描述这样的系统应该消除这种担心。它不仅可以显示,利用数值模拟技术,单栈是可行的,性能良好,并减少需要的管道,AIRNET也有利于系统的整体性能评估定义的条件,和安装创新和可持续发展设计解决方案。
3最高限度和小型当地排水系统
在雨水运输和使用期间,HeriotWatt使数值仿真模型有了很大的发展。该模型采用类似上述的建模原则,即常规性能评估的能力(即重力驱动)和虹吸式屋面雨水排水系统原则。不同于传统的系统,当排水沟深度足够高时,他们通过使用一个挡板之间的排水沟和落水管出口的虹吸作用,建立虹吸系统,其流动能力较高。特别是在高强度降雨事件,他们往往使用这种方法。总的来说,虹吸系统往往是首选,因为它们减少了需要一个特定的建筑落水管的整体。系统启动是建立虹吸排水屋顶表面行动的关键。大部分HeriotWatthas开展的研究集中在适当的边界条件方程式,它代表这个过渡的流动制度的理论和实证的定义。
4结语
关键词：污水处理；自动控制系统。
Abstract:Thecitysewagetreatmentwaspaidmoreattentionbylocalgovernmentsandtheconcernofmanyresearchers.Inordertoimprovetheeffectivenessandmanagementofsewagetreatment,sewagetreatmentautomationcontrolisthekey.ThecurrentsewagetreatmentautomationcontrolinChinaisstillrelativelypreliminary,pendingintothesteptoimproveandperfect.
Keywords:wastewatertreatment;automaticcontrolsystem
格栅单元，作用是用来去除水中粗大的悬浮物和杂物，以保护后续处理设施能正常运行的一种预处理方法。一般根据水源情况分别设有出格栅和细格栅两个步序，粗格栅去除的是那些可能堵塞水泵机组及管阀门的较粗大的悬浮物，而细格栅用以去除粗格栅难以去除的呈悬浮物状的细小纤维。本项目中水源由泵站供应，泵站出水时已经经过了粗格栅的筛滤，所以只有两台细格栅和一台负责运输的螺旋输送机。控制前提及要求说明：（1）水源不是很稳定，有时会出现断源；（2）水中大块杂质含量随季节性及白昼交替而变化；（3）启动格栅之前，先启动螺旋输送机；停止时反顺序；（4）尽量提高格栅的利用效能，力求有水流动时才启动该单元系统。
传统的控制由人工根据液位及经验人为手动启动泵的台数，所以现场自动控制很常用的就是根据液位分段运行，在不同的阶段启动的台数不一样，交替使用，通常低中液位阶段液位差设置比较宽，高液位阶段液位差设置比较窄。目的是为了避免低液位阶段泵启停频繁，而是为了尽量保证泵在高液位运行提高泵的运行效率。当然也有恒液位变频控制，只是大多数用在设备为一用一备的场合，一台变频器拖两台泵，通常只有在小型污水处理厂或者工业污水预处理场合。
加氯间设备共有两台轴流增压泵（一用一备），两套二氧化氯发生器。采用顺序控制方式，及先启动轴流增压泵，约30s左右再启动二氧化氯发生器，原因是消毒过程采用的是负压原理，只有在负压达到一定的程度之后二氧化氯发生器才能起作用将消毒液和水混合达到消毒的目的。停止时反顺序，两增压泵都发生故障或者两个二氧化氯发生器都故障时，系统自动紧急停止。
6.脱水机房单元控制。
关键词：水运工程;施工;混凝土;影响因素;措施
中图分类号：TU37文献标识码：A
一、混凝土工程质量影响因素
1、原材料的质量影响及控制1.1水泥品种、标号直接影响混凝土的质量、性能和适用范围。因为水泥颗粒越细，对水化发展也越块、越充分，则混凝土硬化快、强度、滗水性及和易性好。水泥凝结过早，施工操作难以掌握；凝结过迟，浇筑的混凝土不能及时硬化，会妨碍正常施工，影响工程质量和进度；水泥标号不宜过高或过低，水泥标号过低，将增大水泥用量，经济上不合理；水泥标号过高，则混凝土按强度要求的水灰比将相应偏大，这样不仅会增加水泥用量，而且还会降低混凝土的密实性，使耐久性受到影响。如按混凝土耐久性确定其水灰比，则混凝土强度又将超出设计要求，使高标号水泥遭到更大浪费。水泥受潮、过期、结块也严重影响混凝土的质量。
1.2砂的细度模量、空隙率、有害杂质对混凝土强度、耐久性产生重要影响。因为砂越细，总表面积越大，需包裹砂粒表面和砂粒用的水泥浆量越多；空隙越大，所需填充空隙的水泥浆量也越多，这不仅需要多用水泥，而且还影响混凝土的强度和耐久性；砂中有害杂质对水泥有侵蚀作用，粘土、粉土会降低混凝土的强度、抗渗性及抗冻性，当砂中含有活性氧化硅时，能与水泥中的碱分起作用，发生骨架膨胀反应，使混凝土产生裂缝。
1.3石子的级配和最大粒径对混凝土质量影响较大。级配越好，其空隙率及总表面积越小，不仅能节约水泥用量，而且混凝土的和易性、密实性和强度也越高；石子粒径太大，增大水泥用量，导致混凝土收缩量加大，产生收缩裂缝。
1.4拌合用水的质量和种类也将影响混凝的质量，因为它和水泥能发生一系列的化学反应，生成硬质胶凝状的物质。
1.5外加剂
在水工混凝土中掺入具有减水、缓凝及增加耐久性的外加剂，如木质素磺酸盐减水剂、糖蜜塑化剂、松香皂引气剂（在有抗冻性要求的地区或部位必须掺入），以及掺入适量的优质掺合料，如粉煤灰等，对改善混凝土拌合物的和易性及提高耐久性都具有明显效果。
2、水工混凝土配合比的影响
混凝土配合比是保证混凝土性能和质量的基础，拌制混凝土必须对原材料进行合理地配合比，当原材料称量不准，未按砂、石骨料实际含水率的变化进行施工配合比的换算，就使得理论配合比的水灰比、砂率及骨浆比发生变化。
2.1水灰比增大时，混凝土粘聚性、保水性差，硬化后多余的水分残留在混凝土中形成气泡使混凝土的密实性差，强度低，收缩大，徐变大，抗渗和抗冻性能差；水灰比减小时，混凝土流动性差，影响成型密实，造成混凝土结构内部松散、表面产生蜂窝麻面。
2.2砂率过大时，在水泥浆用量一定的条件下，流动性差；砂率减小时，会降低混凝土的流动性，影响其粘聚性和保水性，产生粗骨料离析、水泥浆流失等不良现象。
2.3骨浆比影响混凝土的水灰比和流动性。
3、运输、浇筑和养护对混凝土质量的影响
3.1混凝土在运输过程中，如果选用工具和运输措施不当，将会影响混凝土的匀质性、和易性和坍落度，从而影响硬化强度，降低耐久性。
3.2混凝土浇筑质量直接影响制品和结构构件的成型质量和整体性，振捣不密实，混凝土内的空隙部分将由空气来填充，硬化凝固后形成气泡，降低其强度。
3.3养护是为混凝土硬化创造必要的湿度、温度条件，防止水分过早蒸发或冻结，养护不当会降低混凝土强度，出现收缩裂缝、剥皮起砂现象。
二、水运工程混凝土质量优化措施
1、原材料质量控制
1.1为了充分发挥水泥的特点，改善混凝土的质量和施工条件，在配置混凝土时应根据工程性质和施工需要选择不同品种和标号的水泥，水泥主要性能、品质、强度、技术要求和使用范围选择标准严格按照建筑施工手册技术标准实施，水泥出厂超过3个月以上时，应经过鉴定试验后按试验得出的强度使用，受潮或过期水泥应尽量避免用于高标号混凝土和重要结构部位中。
1.2砂的质量需符合细度模量、空隙率和有害杂质最大含量3方面的要求。一般要求细度模量以2.5—3.5之间的中、粗砂为最合适，空隙率不宜超过40％，砂中泥土物质的含量在一般混凝土中不大于5％，300号以上的混凝土中不大于3％。当砂中泥土杂物较多时，可用清水冲洗；有机物质含量较多时，宜先用石灰水冲洗，再用清水冲洗，以改善砂的质量。实际施工过程中，施工单位应到生产规模大、设备好的厂家去购买砂石，以确保砂石质量。
1.3一般要求石子的空隙率应不大于45％，为获得理想的级配，最好先将石子按颗粒大小适当分成几段，在拌制混凝土时，再按适当的比例掺用。石子的最大粒径不得超过钢筋最小净距的3/4，不超过构件断面最小边长的1/4及板厚的1/2，且在任何情况下不大于150mm；人工拌制的混凝土，最大粒径以不超过80mm为宜；石子中的有害杂质先用水冲洗清除，使泥土杂物、有机物质等含量不超过施工验收规范中的规定值。
1.4根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》的规定，拌和混凝土时宜采用饮用水，当采用其他拌和水时应符合现行《混凝土拌和用水标准》的规定，钢筋混凝土和预应力混凝土均不得采用海水拌制，工业污水和沼泽水不能用于拌制混凝土。
2、配合比质量控制
2.1配合比合理设计的前提
试验室配合比是根据混凝土特性和质量要求决定的，所以施工配合比的调整首先要考虑保证试验室配合比混凝土所能达到的所有性能。水灰比是决定混凝土性能的一项最重要的指标，调整必须保证混凝土的水灰比不变；耐久性要求混凝土要保证有一定的含气量，所以配合比的调整要保证混凝土的含气量在要求范围内；调整后的混凝土拌和物需满足施工的坍落度、和易性要求。根据现场测定数据调整引气剂用量可控制混凝土的含气量，而水灰比的控制则必须同时考虑砂、石、水比例的调整。
3、运输、浇筑和养护的质量控制
3.1根据运输机械设备技术要求选择相应的运输机械；运输时问越短越好，应控制其稠度和坍落度，以保证其具有良好的和易性；施工场地的运输道路应尽量平坦，避免产生分层离析，若发生分层离析，在人模前须进行二次搅拌。
3.2为确保结构整体性，浇筑应连续进行；浇筑应分层进行，分层浇筑量应控制在混凝土初凝前能完成浇筑的数量为准；浇筑应在初凝前完成；浇筑前混凝土的坍落度应符合相应的要求，混凝土初凝之后，终凝之前应防止振动。
结束语
水运工程中混凝土施工是形成工程项目实体的关键，所以在施工中要综合各种对施工质量造成影响的因素，积极采取各种措施和解决方案，最终建成具有高质量和使用价值的水利工程建筑，方便人们的生产和生活需要。
[1]谢国喜.水利工程的全面施工管理[J].中国新技术新产品，2011（14）.
小碧山清水秀、土地肥沃，是省高效生态农业示范试点乡，近年来形成了xx黑猪、家鸡、油菜蔬菜、花卉苗木、杨梅、葡萄等为主的规模化种养业，产业结构调整迈出了坚实的步伐。但随着养殖业的高速发展和扩张，由于发展与养殖治理污染的矛盾未得到同步解决，养殖排污的问题也日趋严重，排放的污水对周边的水体、土壤与空气等环境造成一定污染，给环境保护也带来了较大的压力。因此，加强对养殖业污染防治也成为xx乡养殖业发展面临的瓶颈和难题。
一、xx乡养殖业的基本情况
近年来，xx乡的养殖业在国家各种惠农政策的扶持和上级党委政府的正确领导以及上级主管部门和有关单位的大力支持帮助下，得到了快速发展，全乡养殖规模化、标准化、良种化水平不断提高。目前，全乡共有规模化肉牛养殖场1个，蛋鸡和肉鸡养殖场两家，年出笼成品蛋鸡、肉鸡56万余羽，养羊专业合作社1个。重点产业牲猪养殖业发展迅猛，已建成规模养殖标准化养殖小区(场)11个，全乡XX年出栏牲猪84000余头，常年存栏牲猪48000多头，其中存栏万头以上养殖场1个—xx湘村黑猪原种场。存栏XX头以上的养殖大户6户，存栏150头以上的养殖户105户。
二、养殖业造成环境污染情况及原因分析
(一)环境污染情况
(二)主要原因
1、养殖户环保意识薄弱，对养殖污染缺乏科学的管理。对污染问题的严重性和防治工作的紧迫性认识不足，重养殖轻治理，没建设好与养殖相配套的排污处理设施，采取直接、间接排放或蓄集污水，严重影响了周边环境，没有做到环境污染治理与养殖持续发展相协调。
2、片面追求规模，没有严格执行国家的环保标准。大部分的养殖场受利益的驱动，片面追求养殖的规模，把有限的资金全部都投入到养殖生产当中，对环境污染处理设施的投入很少，没有严格执行国家制定的《畜禽养殖业污染物排放标准》的要求进行养殖污染物排放，给养殖污染治理带来了困难。
3、规模化养殖过于集中，密度过大，增加了污染治理的难度。xx乡主要有高坪、十字、集和、桐梓、同安等村牲猪养殖户较多，集中养殖有利于养殖户开展防疫、饲料、种猪采购、牲猪销售运输等优势，降低养殖成本。但其缺点是排污量过大，难以治理及利用。各规模化养殖场都建设了相应的猪粪、污水处理设施，养殖户都建设了一至两个沼气池，污水池，但远不足以解决污染物排放问题，并且由于量大，治理难度高，对周边环境造成了严重的影响。
4、治理成本高，经费不足，措施不到位。养殖业污染环境防治是一项工作难度大，资金投入多的工作，十字村养殖大户李长青养殖牲猪1000余头，建设了大型沼气池和污水池，同时在屋后承包了100多亩荒山种树、养鸡，将猪粪、污水运上山浇树，但仅限于人工挑运，现今劳动力工价高，雇工请人都不合算，而最理想的办法是建设一个泵房抽取污水，尽管动物防疫部门有项目和扶持资金，也鼓励养殖业这么做，但经核算，他个人需投入的资金达90余万元。相比治污设施的高额投入，养殖户显得有心无力，只能建设一些面积小的沼气池、化粪池等处理设施经简单处理后就直接排出外面，造成了很大的环境污染。
三、目前采取的环保措施和成效
(一)大力实施标准化建设。我乡大力宣传牲猪标准化养殖，引导养殖户积极转变传统养殖模式，大力推进标准化养殖，努力整合现有资源，发展规模化养殖小区，全乡已建设高坪、十字、集和和湘村高科四个规模化养殖小区，使养殖环境得到不断改善，养殖业主的环保意识不断提高。
(二)推行生态养殖。大力推广“畜禽—沼—果(鱼、菜、稻)”等生态养殖模式，实行循环利用。全乡共建设大小规模沼气池320多口，以沼气为纽带，将畜禽粪便进行沼气发酵无害化处理，沼渣沼液作为植物种植有机肥，利用沼气副产品沼渣沼液部分替代化肥农药，从而减少化肥农药使用量，提高治污效果和资源综合利用率。
(三)控制污水排放。畜禽养殖场远离居民生产区、生活区。养殖场的排水系统推行雨污分离，污水系统采用干法清粪工艺，做到干湿分离、雨污分离、料水分离，不与尿水、污水混合排出，有效地降低了污水浓度和排放量。
四、养殖业环境污染防治的建议
(二)加强宣传，提高认识。要大力宣传《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国动物防疫法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《畜禽养殖污染防治管理办法》、《畜禽养殖业污染物排放标准》等有关法律、法规，提高养殖户的思想认识，自觉开展清洁养殖。有关部门要增强养殖污染防治工作的紧迫感、责任感，切实把养殖污染治理工作落到实处。
(三)坚持种养结合的一体化养殖模式，大力发展生态养殖业。整合养殖资源，采用既养殖又种植的模式，发展一体化养殖，使畜禽污染物有充足的土地利用、消化;同时推广“猪—沼—树(鱼、菜、树)”和“猪—沼—草—猪”等生态养殖模式，实行循环利用，达到减少环境污染和自我治理改善的目的。
(四)推广采用科学工艺养殖，减少污染物排放。在养殖场中推行猪粪干、湿分离的处理模式，做到干湿分离、雨污分离、料水分离，有效在设施上和工艺上减少污染物的排放量，使粪便和污水排放大幅减少。
(五)加大治污投入，有效解决现有污染问题。引导和扶持具备条件的规模化养殖户建设泵房，将污水抽上山浇树，配备污水抽运车，将污水及时清运到农场、菜地，既可解决养殖地污染问题，又可使这些优质有机肥变废为宝，提高蔬菜、瓜果等农产品的品质。
拌和站安装拆除
专项安全施工方案
吉林省交通建设集团有限公司
TM10标项目经理部
拌和站安装拆除专项安全施工方案
一.工程概况
本拌和站位于湾龙乡政府对面，桩号为K94+900路线左侧100m，距G202国道600m建筑面积约15000平方米。混凝土运输主要为本标段范围内的施工便道。主要负责大中桥、涵洞及沿线附属工程的砼供应。共计砼方量约8.8万m3，拌和站场地已全部硬化，存料合格，排水系统良好。
二.编制依据
a、本单位与业主签订的施工承包合同（含安全责任合同）。
b、中华人民共和国交通部颁布的现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》和《台州市公路水运工程安全专项施工方案编制及论证审查实施细则》。
c、本合同段的两阶段施工设计图纸、图纸技术交底及图纸会审纪要；本合同段总体《施工组织设计》以及施工组织设计会审纪要。
d、结合现场的实际情况，依据本单位多年来参加建设的高速公路工程、市政工程所积累的经验和现有的技术人员、机械设备和综合管理水平。
三、施工计划
拆卸日期：2015年10月
四、施工工艺技术
项目部本着工厂化、集约化、专业化的建站原则，按照筹建处标准化施工的要求，本合同段设置两个混凝土集中拌和站。
一号拌和站拌和机的生产能力为120m3∕h。
二号拌和站拌和机的生产能力为100m3∕h。
1、拌合站场地处理
拌合站场地用100cm厚山砂作垫层，20cm厚的水泥砼作为面层。料仓部位为防止积水进入料仓而无法外排，在料场处设置0.2%的坡度，并设置排水沟，在整个场地外侧挖排水沟。
2、搅拌站基础处理
搅拌站基础用C25钢筋混凝土，把水泥灌上部基础全部连接到一起形成整体基础，具体施工方法，在已完成上部墩与墩及下部墩整体基础之间采用裁筋形成钢筋网相连，使上部墩基础与下部整体基础形成整体式基础。
3、水泥储存罐基础
水泥储存罐基础用50cm厚C30钢筋混凝土浇筑，支脚位置用松木桩加固。地基施工时设置了防雷接地装置。
4、拌和站拌和设备安装拆除主要工序及安全要求
拌和站拌和设备的安装和拆除是设备管理和项目管理的重要环节，须注意设备保护、文明施工、环境保护和职业健康安全等多个环节。对大型拌和设备拆装作业实施有效地管理，是保证设备良好性能的保障，可以延长设备的使用寿命，更好的为工程建设服务。
4.1场地处理
新的设备安装场地选址，要综合考虑设备安全、装卸及运输物料等因素，同时尽量避免对项目生活区和附近居民造成影响；场地布置应在满足生产使用要求的同时还要满足设备安全、环保、职业健康安全的要求；对控制室周围、主楼、水泥罐、料仓等处须进行地面硬化，使其满足使用要求和清理废料、积灰等环保要求。同时，必须保证场地排水顺畅，防止积水。
4.2水泥罐基础处理及设计验算
基础处理必须满足设备基础图的要求，应认真分析基础图中的尺寸关系及对强度、负载、高程等的要求。尺寸关系应用测量仪放线核准；水泥混凝土宜取样做试件进行强度检验；负载能力应依据设备图纸等技术要求，并视地基情况慎重处理，如对软基等特殊地质情况应采用钢筋混凝土整体基础或桩基础，基础整体水平面应满足图纸要求，有条件时宜高出地面20-40cm，基础图如需更改，必须将更改方案备案；对受力大的基础（如主楼、水泥罐、卷扬机等）宜直接、准确预埋地脚螺栓；对有些支架有变异或尺寸不定且受力大的基础，可在预埋钢筋上焊厚度为1cm以上的钢板，再与支脚进行焊接；对有些受力要求不高的基础，可预留地脚螺栓孔，进行二次浇灌，防雷地网应与基础应同步进行，基础打好后，应弹放中心线，并保护好中桩，以备安装校正。
4.3安装
4.3.1装机前准备
4.3.2机械部分安装
查明有安装顺序要求的总成部件，并按顺序进行安装；对无安装顺序要求的总成，可依据现场情况灵活安排，必要时可多个工作面同时进行，安装时应注意之间对中和尺寸关系，对密封部分应严格处理，以防泄漏；油管、通机管可按“起点到终点”次序依次连接，必要时可先吊移油罐或除尘器，以减少割焊工作。柴油管路宜采用法兰连接，如采用镀锌管攻丝连接，安装完毕，应用水胶布或纤维丝密封，并加油漆处理，待油漆干后再通油；安装除尘器时，应先检查布袋是否完好并清洁残留的尘粉，所有接缝应用橡胶片密封或用厚玻璃胶凝固后密封；机械部分安装完毕后，应及时做好防雷措施；对不再使用的回收粉，应落实排放处理措施；对拌和站的废浆应设过滤池等处理措施。
4.3.3电缆安装
布线前，仔细检查电缆是否完好，有无破损，断路和短路现象，电力电缆的绝缘和电阻状况是否良好，接线时应按设备电路原理图操作，严禁私自篡改电路；因元器件变更或电路缺陷的改进应备案记录；电路走向应尽量远离油路和高温、潮温区域，避免电路和油路交叉布置，如有交叉，应严格做好油路密封；电缆沟（槽）位置应设安全警示牌和严防油污警示牌，各部分接地应与接线同时进行，并且必须可靠，照明线路应和整机电路同步布置安装；电力电缆不能单相加金属套管，以防发热损坏；控制和信号电缆宜与电力电缆分开布设，可将电力电缆布设完后用沙土隔层或用线管（槽）分隔布置，线路应注意隐蔽和防护，做好美观清楚，拐角部位用软胶铺垫，防止机械振动磨损。电路接线至少由两人一起进行，分别负责接线操作和检查核对，防止错接，线路接头必须使用线耳，并且防止紧拉、重挂，以防脱落。
4.3.4设备调试
调试前应整理调入的设备资料：包括操作手册、生产工艺说明、系统组成说明，元器件说明书、电路原理图、控制程度等。
机械整体检查：安装正确，转动无阻碍，油料及冷却完备。
电气整体检查：所有接地完备并符合要求；所有电机三相电阻平衡，电压符合要求。
分部调试：调试一般先从电力拖动部分开始，由易到难分部进行，每一部分调试前必须再次检查机械和电路是否正确，同时必须有人监督协助，统一指挥；调试时，应注意观察各机构工作状况。保证启动性能良好、运转平稳、温升正常、仪表显示准确，无漏油、水泥等现象；调试人员应清楚生产工艺、系统设计组成原理、元器件特性和参数、电路组合原理、控制程序等。综合分析判断运行状况或故障原因。
整机运转和试生产，在各部分调试完好后，进行整机运转和试生产，检查各部分是否达到设计要求，同时必须分析各系统和薄弱环节或设计缺陷，以备操作和维护时加以注意。
4.3.5验收和资料整理
4.3.6设备拆卸
设备拆卸前，应及时清空配料器、水泥罐、粉料罐及料仓中的余料，对整机进行全面清理，清除场地内的废料和杂物，然后按方案进行拆机。实施过程中必须由有经验的技术人员统一指挥，协调控制拆机秩序和进度。
（1）整机检查和记录
准备工作完成后，收集整理好设备在生产过程中的使用记录（包括配置上存在缺陷、设备存在的问题等）和设备需要改进的设计建议。对照历史记录，仔细检查拆机前各总成的情况，做好记录，会同仓管人员和拌和楼操作手共同清点设备所有工具的安全防护用品是否齐备，并做好造册记录，随设备移交。
（2）精密仪器
贵重易损小部件，如电脑、红外摄像头、压力传感器，做好物件的保管和物品清单的填制，提前集中运走，以防被盗。
（3）电缆拆卸
拆线时应适当做好标记和记录，用防潮物品包扎好线头；拆线时，还应查清线路有无更改部位，并做好记录，以备安装时用，为减少电机正反转的调试工作，电机接线应全部做好标记，这样下次装线时只需要按原来接线位置连接，如条件允许，接线可只拆控制室一端，然后将电缆盘直接绑扎在机械上，拆线后，所有电机和接线箱应用薄膜包扎，严防进水。
（4）机械拆解
按由外到内、由高到低的原则选择拆机顺序，拆卸时应严防变形，同时应仔细检查各部分，发现问题及时记录，以备安装时处理。拌和设备从停用到拆卸前，最好对设备进行正常的恢复性保养维修和更换磨损件。
五、施工安全保证措施
1、在拌和站安拆前召集全体安装人员进行安全技术交底，提高全部安拆人员的安全意识；
2、进入安拆施工现场的人员必须佩戴好安全帽、穿好防滑鞋；
3、拌和站扩大基础必须严格按设计图中的尺寸施工，保证钢筋保护层厚度；
4、拌和站周围按要求设置相应的纵横向排水沟及渗水盲沟，保证地基的强度和稳定；严格按要求对拌和站污水进行沉淀或静化处理后再排出，严禁将污水直接排入河道。
5、设备各部件在安装过程中，必须连接牢固，满足荷载要求；将三个水泥罐用型钢联成一个整体，增强水泥罐基础的稳定性。
7、拌和站设置安全楼梯，并安装牢固可靠；
8、高空作业人员选用身体健康、无恐高症人员，安装时系好安全带，避免交叉作业；
10、所有吊装钢丝绳、卸扣必须满足吊装需要，钢丝绳要栓牢后才能指挥起吊；
11、拌和站吊装时，吊装区域内严禁站人；在吊装作业的危险区域应注意分隔，有人进行监看，必要时设置隔离带，并有警示标志。
12、电焊作业必须持证上岗、符合规范，远离易燃物品（如油罐）。
13、设备上的安全防护如护栏、皮带罩等必须及时严格安装。
14、油罐设置应远离控制室和燃烧器，符合油品安全规范。柴油罐应放空运输（必要时或灌满水，但使用前必须将水排干净），外表清洗干净，关紧阀门。
水污染防治措施
1）施工现场修建沉淀池，先将污水排入沉淀池，检测达到排放标准后排入河流。
2）现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。
3）施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。
4）工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。
5）化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。
6）加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。
大气污染防治措施
2）在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。
3）车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。
4）在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。
5）严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。因防水、防腐等工程的需要使用具有挥发性的有毒有害物质时，如油漆、稀释料等，应对此类物品设置专门的地方贮存，并作好密封、防渗漏措施，本着随用随开、用完盖好的原则，减少挥发，杜绝泄漏，保持良好的通风，严禁遗洒地面造成污染。
6）生活营地使用清洁能源，定期清理排烟系统，保证炉灶烟尘符合标准。
噪声污染的防治措施
1）应用先进的低噪音设备、改造设备器械声源及传递装置的工艺，控制声源振幅。同时设备操作人员应注意保养机械设备，合理操作，尽量使机械运转震动维护在最低噪声级水平下，上场前机械设备改型、改造或购买新设备时，充分考虑噪音污染和尾气排放达标问题，必须达到国家标准，对噪音超标的机械设备上场要安装消音器或进行设备的改造。
2）拉大与噪声源的距离，机械设备施工现场，应远离人员密集区，在人员密集区附近施工，噪音应严格控制频率。合理安排施工，禁止夜间施工，坚持不扰民，如确需施工，应创造条件，隔离或屏蔽噪音。
3）对于在高噪音环境工作人员，采取必要的劳动保护措施。戴耳罩、防声头盔、耳塞、塞耳棉等。安排间隔替换施工的方法，确保劳动者的健康。
4）在施工中加强对机械设备操作人员防噪音教育，无特殊紧急情况，车辆按照常规标准鸣笛，减少噪音对人群和野生动物干扰。根据环保单位对野生动物保护的要求，对遇有成群迁移的野生动物群，宁可间断施工，也坚持不惊扰的原则，达到有效保护野生动物的习性问题。
固体废弃物污染的防治措施
1）施工弃土、弃碴按设计或当地环保部门要求，运至指定地点堆弃，随弃土随平整碾压，同时修建弃土场排水设施，弃土场施工完成后，填表层土植草绿化，并按设计及时修建防护设施，水土保持设施与主体工程同等质量、同时施工。
2）生产生活垃圾集中分类堆放，按地方政府环保部门要求处理。垃圾存放处要远离营区、远离水源，生活用一次性器具均采用可降解材料制品，集中存放，定期掩埋；不可降解的塑料制品等废物集中存放包装后，定期运至内地指定地点处理；避免产生白色污染，废品收购站可回收的运至废品收购站处理。
3）加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。
水土保持管理措施
1）保护生态，做好水土保持工作，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、法规。
2）建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。
3）施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏。废弃的砂、石、土必须运至指定的弃碴土场堆放，做好挡护和绿化。工程竣工后，对弃土场、生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。