然而好景不长，2019年底新冠爆发，全球进入应急状态，来往国际航班断崖式下跌，上机风光不再，可谓当年有多威风，如今就有多狼狈。
第二回合：第一次补充协议
第一次补充协议自2020年3月1日起实施，其开篇的重要提示指出：疫情的进展和国际客流的恢复情况具有重大不确定性，因此需要修改合同内容。
补充协议的条款区分了两种情况。
情况一：当月实际国际客流≤2019年月均实际国际客流×80%；
情况二：当月实际国际客流＞2019年月均实际国际客流×80%时。
（2019年月均实际国际客流×80%是257万人次）
然而以2020年封控后的情况来看，每个月的国际旅客人次最高也只能达到13万人次，是2019年月均客流257万人次的5%。情况二几乎不可能出现，情况二实际上是给上机的收入封了个不可能触及的顶。
第三回合：第二次补充协议
第二次补充协议自2023年12月1日起实施，条款修改为：
（2023年第三季度月均客流量的80%为147万人次）
第三回合，双方平局。
而这样的商业逻辑建立在这些有闲阶层对奢侈品消费情有独钟的前提之下，可万一有闲阶层对奢侈品消费有所改观呢？
限于篇幅，我将它放在吹水文里讨论，我要向各位介绍一本书，其核心观点是：炫耀性商品已经有被精英阶层抛弃的趋势了，新兴的“有志阶层”更青睐于非炫耀性商品的消费。
THE END