大米和其他许多农产品一样，在接触到海水时可能会被损坏。在装货之前，船员必须确保货舱舱盖是水密的，谨慎的做法是进行舱盖水密性测试，可以用超声波设备或软管冲水测试来完成。这些测试很重要，可以使船员在装货前对舱盖进行必要的修理。此外，在发生货物湿损索赔的情况下，这些测试可以提供很好的支持证据，证明水不是从舱盖渗入。
2-装载期间
袋装大米通常从卡车或驳船上装载，并由装卸工人在舱内手动装载。
应指定一家检验公司或理货公司来统计每一种类型和尺寸的装船袋的数量。此外，为谨慎起见，应要求检验师或货物监督员，在整个装载过程中定时监测货物的含水量和温度。监督员应确保拒绝任何潮湿、发霉或有虫蛀的袋子，并更换完好袋子。
*垫料和堆放
垫料是指用于将货物与货舱内部钢结构隔开的材料。其目的是为了减少因袋子与舱内钢结构接触和凝结而造成的风险并降低损坏的严重性。
散货船上运载的袋装大米最常见的垫料是牛皮纸、聚苯乙烯板和塑料布结合使用。内底板、底边舱和舱壁用牛皮纸和塑料布衬垫，而侧壳板通常用聚苯乙烯板和塑料布覆盖。装载说明通常会建议将聚苯乙烯放在边框之间，用塑料布固定在边框上。牛皮纸也可以用来衬托侧板镀层。
在堆放袋子时，应特别注意确保袋子不要与钢结构接触，并用保护性垫料隔开。这一点对于没有框架的船舱尤为重要。在有框架的货舱中，如果可能的话，袋子不要堆放在框架之间，应通过衬垫来防止袋子掉到框架之间。这样隔开是为了确保冷凝水能够顺着钢结构流到内底板，而不会弄湿袋子。在一些港口，在装货前还会在内底板放置木制托盘，以提高货物的高度，让水流向底舱。
*熏蒸
袋装大米货物通常要在完成装载后进行熏蒸处理。熏蒸一般在运输途中进行，不过又是也可能在装货前或到达目的地时在岸上进行熏蒸。船长应熟悉《MSC.1/Circ.1396》修订后的国际海运固体散装货物（IMSBC）规则附录《MSC.1/Circ.1264》（2008年5月27日）中关于船舶安全使用杀虫剂进行货舱熏蒸的建议。
熏蒸袋装大米最常用的两种熏蒸剂是磷化铝和甲基溴。在一些装货港口，可能会使用这两种熏蒸剂的组合，但不建议使用。如果有几个托运人提供货物，重要的是熏蒸剂的用量是基于整个货舱的体积，而不是某个托运人货物的吨位或体积。虽然磷化铝（磷化氢）可以在运输过程中使用，但只有当船舶停留在港口内的锚地或泊位时，才可以用甲基溴熏蒸货舱，并且船员应该离开船舶。
3-航行期间
船舶汗湿和货物汗湿是由于环境条件的变化而在舱内形成的冷凝水。冷凝水会导致货物水分含量的局部增加。这将使受影响的货物面临变质和发霉的风险，同时温度也会升高。
当船舶从印度洋经南非驶向大西洋时，袋装大米最容易受到船舶汗湿型冷凝水分的影响。由于本格拉洋流沿非洲西南海岸而上，温度骤降，船舶经历了巨大的温度变化。如果船舶在南半球的冬季也在这条航线上航行，那么凝结的风险就会加剧。
袋装大米在某些航程中也有可能出现货物汗型式的冷凝现象。这与冬季从中国北方运来的低温袋装大米有关。如果在航行中错误地用较热的空气通风，或者在目的地高温高湿的条件下开舱卸货，水分会在相对低温的货物上凝结。
为了减少袋装大米被冷凝损坏的风险，协会建议遵循“三度规则”进行通风。该规则规定，当外界环境温度至少比装货时的温度低3℃，且天气条件适宜时，应进行通风换气。
4-卸货期间
卸货时应指定一个理货公司。在卸货时，各方之间出现理货差异是很常见的。理想情况下，理货工作应在商定的理货位置共同进行，以避免最终理货数字出现差异。
理货员应驻扎在正在作业的货舱、船边的卡车上，如果可能的话，也应驻扎在收货人的仓库。特别是如果货物是在港口地区以外交付的，应注意接收仓库的位置。
船员、理货员和检验师还应警惕装卸工人故意割开袋子偷窃大米，并在卸货结束时夸大清扫数量。
如发生损坏，应指定一名当地的检验师，指示检验师监督货物的卸货情况，并报告受损袋子在堆放处的具体位置。应清楚地描述损坏的袋子的位置，包括是否直接靠着钢结构，损坏的袋子在堆放处的高度，或者损坏的袋子是否位于更中心的位置或与某一品牌有关。标有受损箱包位置的图表可能会很有用。检验师在卸货期间定期测量货物温度也很有用。
硝酸银测试通常直接在大米或货舱的钢结构上进行，可能导致误导性的结果。如果被指控有严重的海水渗入，那么应该从被指控的湿润货物中获取一个现货样本，并从同一品牌的大米中获取一个健全货物的现货样本进行硝酸银测试或全面的海水矿物离子分析。还应注意的是，任何海水测试都不能否定淡水润湿的可能性。
5-减损措施
在卸货完成后，接收方通常会对任何受损的袋子进行检验，这通常是一个由所有检验人员参加的联合检验。该检验应包括打开一些有代表性的被隔离的受损袋子，以评估大米的损失情况。检查的袋子应从整个袋子堆中随机选择，而不仅仅是最上面的一层。检验师还应要求在所有修整或重新装袋的活动中在场，并见证受损大米在此类活动后的损失情况。
结论
在运输袋装大米之前和期间，船员要考虑一系列的问题。了解这种货物运输过程中的常见问题和避免这些问题的方法，可以很好地帮助防止货物损坏和索赔。
防损要点
-在装货过程中，要监测垫料的放置情况；
-装货或卸货时下雨，应关闭舱盖；
-在装货期间测量货物温度和含水量；
-货物在航行中应按照“三度规则”进行通风。
*Thetranslationisforreferenceonly.PleaserefertotheoriginalEnglishversion.AndtheviewspresentedhereaboveareonlythoseoftheauthorandnotnecessarilythoseofCTXandareforinformationsharinganddiscussionpurposesonly.Thankyou.