剑指包装污染政策频发促快递业绿色化
业内人士指出，“禁塑限塑”新规频发，加上快递绿色包装“强制性”标准已提上日程，行业变革将加速，目前不少物流企业已开始抢先布局“绿色快递”。
剑指包装污染中央地方多箭齐发
国家市场监管总局、国家发展改革委等八部门联合发布《关于加强快递绿色包装标准化工作的指导意见》，对未来三年我国快递绿色包装标准化工作作出全面部署。提出到2022年年底前，制定实施快递包装材料无害化强制性国家标准，基本建立覆盖全面、重点突出、结构合理的快递绿色包装标准体系。
在业内看来，上述各项要求剑指我国海量包装污染。
据了解，包装垃圾往往以纸张、塑料为主，原材料大多源于木材、石油。以快递包装为例，常用的透明胶带、塑料袋等材料，主要原料都是聚氯乙烯，埋在土里需要上百年才能降解，会对环境造成不可逆转的损害。
企业加快行动绿色物流布局提速
日前，当北京市民陈先生打开菜鸟裹裹准备寄快递时，看到页面新出现“减塑环保袋”的选项，尝试点击选择后，上门的菜鸟裹裹快递员带来了专属环保快递袋。
据了解，这是菜鸟裹裹新推出的“绿色寄件”服务。这种专属环保袋由秸秆、陈化谷物等可再生原料参与制作。与同尺寸的其他快递袋相比，每个环保袋在生产环节可直接节省4.4克塑料。
此外，记者从苏宁了解到，苏宁物流一直致力于绿色物流的多方面创新尝试，从仓储、运输、包装、末端四大环节进行了一系列绿色包装新产品、新设备、新模式的实践。
2020年，苏宁物流将继续优化改进一联单、加大投入循环中转袋、全面推广直发包装等绿色措施，同时通过全面推行“漂流箱”解决方案，实现商品从品牌方工厂到物流仓库再到消费者手中的全链路绿色化、循环化。
据悉，苏宁物流天天快递将全面进入一联单新时代，一联单在电子面单100%使用的基础上，面单纸面积再缩小45%，预计今年年底全网使用率达到90%。此外，到今年底，循环中转袋实现全面覆盖，预计全年可节约使用6000万个一次性编织袋。苏宁物流还将继续对共享快递盒进行材质、箱体结构、封箱方式的全面升级，进一步降低成本。苏宁物流的后台系统会根据地址信息，向500米范围内布局有回收装置、自提点的消费者推荐共享快递盒。
盘和林也指出，标准化本身意味着选择成本的降低，未来行业内不管是包装材料还是包装方式都将有统一标准。不过，标准化的整个过程确实不可避免会提高一定的运营成本，特别是对于一些中小快递企业，标准化、绿色可循环的材料价格很有可能高于当前使用的材料价格，但从长期来看还是利大于弊的。
完善标准体系增加绿色包装供给
业内人士指出，加码治理垃圾污染、加强快递绿色包装标准化工作，已成为行业转型升级、可持续发展的内在要求。不过，由于目前可循环包装、快递回收箱等还很少见，过度包装问题依然严重，不少物流企业推行绿色包装仍存在不少障碍。
以共享快递盒为例，苏宁物流研究院副院长凌云飞对记者表示，目前，苏宁物流全国推广使用的共享快递盒签收方式主要有两种，一是快递员和消费者面签，使用后的共享快递盒由快递员带回站点进行回收；二是经过用户同意，快递员将共享快递盒放在苏宁自提点、苏宁小店生活帮，用户取完快递后，由自提点工作人员暂存保管共享快递盒，再由快递员统一进行回收。
在凌云飞看来，目前推广共享快递盒的难题主要是用户无法面签时，增加快递员二次配送任务；线下回收点密度较小，周转率需要进一步提升；使用共享快递盒包装商品品类受限，隐私商品暂不使用；共享快递盒尺寸适配问题，如智能手机尺寸不断加大，原有的共享快递盒尺寸逐渐满足不了大尺寸手机的需求。疫情期间，苏宁物流实施的“无接触配送服务”也进一步增加了配送与回收难度。此外，共享快递盒暂未实现跨城循环。
为此，凌云飞建议，对共享快递盒进行材质、箱体结构、封箱方式的全面升级，在进一步降低成本的同时，也适配更多的电商SKU(库存量单位)。同时，联合快递行业打通线下自提点的回收，方便用户使用的同时，进一步提升回收周转率。
盘和林认为，要更好地实现绿色包装，降低包装垃圾污染，一是要从技术手段入手，寻找更加绿色的包装材料；二是在制定标准的同时要有相应的措施。例如，可以加大快递企业使用非标准材料的成本，督促其改变所使用的包装材料，然后凭借快递企业在整个流通链条中的核心位置，倒逼上游包装制造业进行相应的“绿色化”；三是在行业整体成本未因实施标准化而降低时，予以一定的补贴。(记者班娟娟)