近日，商业那点事儿小编发现，中通在北京对旗下末端驿站兔喜生活展开了商业化布局，驿站兼作超市，卖起了小零食、水果和杂货。
实际上，4月以来，兔喜HR公众号就面向社会公开招聘招商经理、采购专员、高级门店运营等职位，为驿站商业化进行人才储备。据招聘负责人介绍，从去年开始，兔喜就已陆续在全国各省市招采购，目前基本招满，不过，现在兔喜大部分的网点还没有做到商业化。
李群是去年10月左右从外地调往北京，参与兔喜驿站商业化布局的中通员工。据其透露，目前北京的兔喜商业化门店集中在朝阳区，共有四家门店。“随着供应链的完善，门店的商业化面积都能够做到不少于20平方米，SKU大概在200左右。”李群说，目前销量最好的门店，日均销售额能做到8000-1万元左右。
李群表示，驿站能够嫁接的商业元素其实非常多，最初的商业化和社区团购类似，即线上平台引流，线下取货。“目前，北京的4家商业化驿站是把利润更高的商品如网红零食、日用品等直接放到货架上，在驿站中嫁接线下零售业态，让前来驿站取包裹的人能够及时在驿站选购，线上的商城就放一些低客单价的引流商品。”
小编看到，兔喜生活的线上平台“吉选官方商城”中，近30天热销产品以水果生鲜为主。“水果差不多是每两天到店一批，摆在店里的生鲜商品还是倾向于耐储品类，因为叶菜不容易存放，销售不动，就容易亏钱。”李群说道。
事实上，末端网点跨界商业零售早已不新鲜。早在12年前，顺丰便推出了便利店品牌“嘿客”，快递企业涉水零售由此拉开序幕。此后，顺丰的“顺丰优选”、圆通的“妈妈菁选”以及中国邮政的“与农便利店”等实体零售项目也纷纷落地。
不少末端经营者对于驿站经营零售商品也并不反感。
唐志强（化名）在北京海淀区经营着一家100平方米左右的快递驿站，他告诉小编，驿站之间的竞争还是比较激烈的，一旦一个小区的驿站超过两家，快递公司的选择性就会提高，如果你不能谈到三家以上的快递送到自家驿站，末端盈利就会变得非常困难。
“快递公司在驿站寄存一个包裹，我的收入差不多在0.5元-0.8元/件，从驿站代寄包裹的收入则在4-5元/件。”唐志强表示，自己的驿站一天的入库包裹量在1300件左右，寄出的包裹量约在40件左右，经营快递包裹的一个月的收入大概在2万元上下。
在唐志强眼中，做零售很多时候也心有余而力不足。“商品采购和快递完全是两个不同的领域，经营驿站快递项目的人力和运力成本已经很高了，我们没有多余的精力去做其他商业项目。”
然而，在商业化的路上，快递企业屡败屡战。
快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏看来，快递企业跨界做商业，本来就是“隔行如隔山”。
“快递末端经营面向C端，重在服务。但一旦涉及商业化，快递企业就需要重新组建一个庞大的采购团队，制定自身货品的采购和定价体系。”赵小敏认为，快递企业的屡战屡败，主要是由于没有掌握像商超百货一样核心的零售布局能力。
“目前各家快递企业的商业化基本还在探索当中，无法和同一块区域已经有成熟客群的便利店去竞争。”双壹管理咨询首席咨询师龚福照坦言，商业化的成本以及未来收益的平衡难以把握，且通常情况下经营驿站的人员并不具备点货、盘活以及供应链方面的能力和资源。
“想要将驿站的流量进行变现，不仅要看货怎么样，还要积极地在产业链上游布局，形成自身的商品竞争优势。”龚福照说道。