环渤海动力煤价格指数（BSPI，Bohai-RimSteam-CoalPriceIndex），是反映环渤海港口动力煤的离岸平仓价格水平以及波动情况的指数体系的总称。
动力煤：本报告中动力煤是以发电、机车推进、锅炉燃烧等为目的，产生动力而使用的煤炭，简称动力煤。
环渤海港口：指纳入环渤海动力煤价格指数体系的港口，包括秦皇岛港、黄骅港、天津港、京唐港、国投京唐港和曹妃甸港六个港口，也称代表港口。
代表规格品：特指收到基低位发热量（NAR，NetAsReceived）为4500K、5000K、5500K和5800K的动力煤品种，上述四种质量规格的动力煤在环渤海港口中转量比重大，而且交易活跃，其价格具有较高代表性，称为代表规格品。
环渤海动力煤价格指数由价格体系与指数体系两部分构成，后者建立在前者的基础上。价格体系包括环渤海地区5500K动力煤代表规格品综合平均价格与各港口代表规格品价格区间。
指数体系包括环渤海动力煤价格综合指数、代表港口动力煤价格综合指数与港口代表规格品价格指数，前两种属于类指数范畴，后一种属于个体指数，三者均为每周发布的定基指数。
编制目的：编制环渤海动力煤价格指数是为了及时、客观地反映环渤海地区煤炭现货交易价格水平和变化趋势，引导企业合理决策，并为政府宏观调控提供参考依据。环渤海动力煤价格指数通过定期采集煤炭交易信息，实时跟踪动力煤价格变动情况来发现价格，通过运用适当的数学模型反映市场主流价格，描述动力煤价格变化的趋势与规律来分析价格。环渤海动力煤价格指数将形成一种具有客观性、时效性、稳定性及代表性的国内动力煤价格参照体系，以作为煤炭供需企业参与交易活动的决策依据，作为政府了解煤炭市场、进行宏观调控的参考指标，作为科研机构进行煤炭行业分析与研究的重要窗口。
研究意义：1、环渤海动力煤价格指数作为国内动力煤价格的参照体系，可以帮助煤炭供需企业及时、准确地把握动力煤价格水平与变化趋势，引导企业合理决策，维护煤炭市场的稳定。2、环渤海动力煤价格指数作为国内动力煤价格的发布体系，可以面向全社会提供公正、透明的动力煤价格信息，引导市场形成合理的动力煤价格水平，促进市场化煤炭交易体制与价格机制的发展与完善。3、环渤海动力煤价格指数是国内首个煤炭类商品价格指数。该指数的编制与运行可以为我国煤炭价格与能源价格乃至行业研究探索发展方向，奠定实践基础，积累研究资料。4、目前国际主要煤炭生产、消费国大多已建立了煤炭价格指数，我国在这一领域尚属空白。编制环渤海动力煤价格指数，可以尽快建立我国自己的煤炭价格参照体系，提高我国在国际能源贸易活动中的话语权，促进国内与国际煤炭市场的良性互动，在国际煤炭贸易活动中维护国家利益。
编制规划：依据环渤海动力煤价格指数研究小组工作计划，指数编制工作分为两个阶段。第一阶段完成价格体系建设，第二阶段，在价格体系运行稳定的基础上，完成指数体系建设。
环渤海动力煤代表规格品是在广泛调研、科学分析的基础上，本着严谨、实用的原则而形成的，是指数编制小组的理论成果，也是环渤海动力煤价格指数的编制基础。
一、环渤海动力煤价格指数代表规格品的产生背景
2009年12月15日，国家发展改革委公布的文件指出，我国将参考国际通行做法，尽快建立和完善我国电煤市场价格指数，推进煤电价格形成机制改革，理顺煤电价格关系。这一指数的成功运行，有望对未来我国煤炭、电力价格的市场化改革产生深远影响，同时也会给港口运输生产带来重要的变革和发展机遇。
2010年1月26日，国家发展改革委价格司就建立环渤海港口动力煤价格指数问题到秦皇岛调研，并召开了由政府主管部门、港口、煤炭经营企业、运输企业和秦皇岛海运煤炭交易市场参加的座谈会。会议对秦皇岛海运煤炭交易市场的运行情况及所做的工作给予了充分肯定，同时对港口动力煤价格的发布工作给予了肯定，提出了持续发展的建议，并表态原则同意借鉴秦皇岛海运煤炭交易的经验，国家港口动力煤价格指数的建立应该以国家将给予政策的支持和扶持，由秦皇岛海运煤炭交易市场负责环渤海动力煤价格指数的开发、建立和运行的形式推进。
为研究建立我国动力煤价格指数，制订指数编制方案，部署指数研究的具体工作，国家发展改革委价格司于2010年3月17日在北京召开会议，初步确定了建立环渤海动力煤价格指数，明确在国家发展改革委指导下，由秦皇岛海运煤炭交易市场负责环渤海动力煤价格指数编制的具体工作。
为尽快推动此项工作的进展并取得成效，按照国家发展改革委价格司的有关要求，秦皇岛海运煤炭交易市场成立了指数编制小组，并组织专门力量全面开展环渤海动力煤价格指数的编制研究工作。
秦皇岛海运煤炭交易市场正是通过严谨地调研、系统地分析统计以及科学地设计工作，才最终形成满足环渤海动力煤价格指数的代表性要求的代表规格品。
二、环渤海动力煤价格指数代表规格品的形成
环渤海动力煤价格指数的客体是环渤海区域市场煤的离岸平仓价格，但是煤炭是不具备统一的质量规格的非标商品，形成能够被市场接受和认可的标准还存在一定的困难。因此，为确保指数的延续性与科学性需要对煤炭进行规范化处理，形成一套行之有效的标准。
三、环渤海动力煤价格指数代表规格品的产生
在确定了归类标准以后，需要针对环渤海区域内煤炭质量结构提取出最具代表性的规格品，才能够保证整个指数体系的代表性，因此，需要针对环渤海区域动力煤质量结构进行深入地分析。
1、规格品代表性调研分析
环渤海区域的六个主要港均以动力煤为煤炭的主要运输货源，货产地与质量结构基本相同，其中秦皇岛港动力煤货源最为丰富，历史数据资料最为完善，而且年度吞吐量占环渤海区域动力煤总吞吐量的近50%，因此，以秦皇岛港的港口数据进行分析满足代表性要求。
规格品中转量比重分布的分析结果显示，秦皇岛港中转数量较大的动力煤主要集中分布在5000K与5500K附近，其中以5000K与5500K动力煤规格品中转数量最大。规格品延续性分析结果显示，上述中转量较大的动力煤规格品的中转延续程度也较高。通过上述分析，可以得出结论：发热量在5000K与5500K附近的煤炭交易最为活跃，其交易价格最具有代表性。
2、代表规格品的确定
基于数据采集存在时效性问题，需要考虑效率与成本两方面因素，代表规格品由规格品优选产生。根据数据分析结果，结合动力煤现货交易习惯，特选择4500大卡、5000大卡、5500大卡和5800大卡四个交易最活跃的规格品作为代表规格品，发布这四个代表规格品的指数与价格区间，以期对社会提供全面、直接的参考指标。
环渤海港口动力煤综合平均价格的水平，就通过这四种代表规格品价格的价格区间及各代表规格品的综合平均价格予以反映，价格的波动幅度由根据上述价格计算得出的指数予以反映。
港口名称
权重
秦皇岛港
47
曹妃甸港
12
国投京唐港
7
京唐港
3
黄骅港
19
天津港
总计
100
2、代表港口代表规格品价格区间是反映代表港口各代表规格品动力煤实际交易价格水平，通过该港口各代表规格品实际成交的离岸平仓价格以特定的规则计算得到。
2、代表港口动力煤价格综合指数，是反映该港口动力煤价格总体水平和波动情况的数量指标，由港口代表规格品价格指数按代表规格品的港口中转量比重进行加权平均得到。3、港口代表规格品价格指数，是反映该港口代表规格品的价格水平和波动情况的数量指标，由该港口代表规格品上一统计周期内的离岸平仓价格的平均值同基期相应代表规格品的均值相除得到，是一个相对数。依据环渤海动力煤价格指数研究小组工作计划，指数编制工作分为两个阶段。第一阶段完成价格体系建设，第二阶段，在价格体系运行稳定的基础上，完成指数体系建设。
1、工作机制数据采集工作量较为繁重，因此采用行业协会采集行业数据，交易市场统计成交价格，采样单位直接提交成交信息及报价信息，最后由指数编制单位集中汇总的分工合作制，以保证原始数据收集的及时性。
二、数据审核
1、数据有效性检验为避免录入错误而设置的检验环节，主要包括两部分内容：第一，核查所有录入数据同采集到的原始信息的一致性；第二，审查较为明显的原始报价信息错误。
2、数据类别检验为保证原始价格数据属于动力煤体系而进行的一项审核工作，该工作主要根据提报数据的煤种信息进行统一过滤，以确保指数计算的原始数据是来自动力煤范畴的价格信息。
上述审核过程中，如果是第一类工作中发现的录入错误，需要审核员向提报员提出复核意见后，并督促相应的原始数据录入人员进行相应的核对。针对第二类录入错误，需要同提供该原始数据的采样单位联系确认，并根据反馈结果确定针对相应问题是否需要进行修正。
三、指数编制
指数编制指以经过审核的原始数据为基础，进行计算从而形成环渤海动力煤价格指数的过程，该工作是指数编制流程的第三个环节，主要涉及数据的各种平均值计算方法。
该阶段需要完成价格体系中各种平均价格及港口代表规格品价格区间的计算，之后完成指数体系中各项指数的计算。
1、价格体系编制过程首先计算港口代表规格品的样本均值，然后根据该样本均值扩展出港口代表规格品价格区间，同时根据价格区间上下限的均值，计算出环比及年距同比数据。最后，根据样本均值计算出环渤海5500K动力煤代表规格品综合平均价格。
四、指数发布
4、发布内容：试运行期间，暂只发布环渤海各港口4500大卡、5000大卡、5500大卡与5800大卡四种规格品价格，以及环渤海各港口5500大卡综合平均价格。
二是坚持先易后难、循序渐进。随着试运行工作的开展，逐步完善指数编制方案，增加数据采集的范围和数量，增强环渤海动力煤价格指数的代表性。
三是坚持客观、公正。通过优化统计算法，完善指数编制制度，建立自动数据采集和统计系统，尽可能减少人为因素的影响。