2.2012年上半年弱势收场下半年回暖不易
2012年1月，国内甲醇涨势开头，各地较上月上涨50-200元/吨不等。供应量较少是1月甲醇上涨行情的主要影响因素。2月国内甲醇整体维持震荡走势，月初冲高回落。3.15央视曝光南方多地二甲醚掺混液化气事件，对二甲醚行业影响较大，需求明显减少，停工降负荷的企业也陆续增多。
4月国内甲醇行情震荡上扬，西北部分甲醇装置检修集中及传闻伊朗甲醇禁运即将在5月份开始的刺激下，使得国内甲醇市场自4月上旬以来持续升温。5月欧债危机持续发酵，国内经济增速放缓，国际原油价格多次跌破90美元/桶（本月月跌幅创08年12月以来之最），甲醇市场恐慌情绪加剧。
6月全国甲醇市场弱势盘整，下游需求低迷，内陆部分企业继续停车检修，对甲醇价格起到了一定的支撑作用。然下游需求未有改善之势，鉴于后期检修装置渐恢复，供货量将有提升，商家多对后市看空。
下半年甲醇价格走低，甲醇商品期货指数自2012年9月19日起，101天陆续下降了9.797%。除了供求关系因素外，另一个重要原因就是煤炭价格下跌，2012年煤炭价格跌幅较大，导致甲醇生产成本比上年有每吨200元左右的下浮。
3.2013年否极泰来
2013年初至7月初：2013年开年之际，由于市场一致憧憬新政府上台后将推出刺激政策，春节之前甲醇期货大幅走高，主力1305合约节前达到3015元/吨。节后，随着国家国五条地产调控政策出台，市场预期急转直下，甲醇期货迅速破位下行。伴随着甲醇期货的持续探底，持仓量和成交量持续处于低迷状态。
2013年7月至12月：进入下半年以来，中东市场甲醇供给紧张，而且致使东南亚地区供货紧张，价格持续走高。此外，美国由于天然气使用受限，产量缩减，美国甲醇价格也节节攀升。国际甲醇套利空间彻底打开，国际甲醇的飙涨带动了国内甲醇现货持续走高。而自10月份以来，国家发改委连续三次预警今冬“气荒”，加剧了国内供应紧张的局面。由于甲醇进口量有限，出口量大增，致使港口库存保持低位，而内地货源持续流向港口，令主产区企业也无库存压力。现货价格高企加之港口、社会库存低位，多因素促使甲醇期货价格自7月开始震荡上涨，并在11月份加速上行，且在12月初初达到顶峰。
4.2014年火爆行情难以延续
进入2014年，甲醇市场并未延续去年下半年的火爆行情，而是转为震荡下行的态势，整体下跌了30.97%，其上半年跌幅较大，下跌了19.88%。分别在年初达到年内高点3129元/吨，截止12月下旬达到年内低点2114元/吨，年内高点与低点价差近1015元/吨。分阶段来看：
第一阶段：步步下行(1-6月份)：2014年上半年，价格总体上呈“下跌后震荡再下跌”，自春节后，国内甲醇装置开工率维持在6成以上，处近几年来高位，同时下游传统需求旺季不旺，开工偏低制约原料采购，而制烯烃项目因产能规模较小，对甲醇需求继续下滑。煤炭价格接近历史低位，成本支撑较弱。甲醇市场供需矛盾凸显，基本面偏弱，甲醇重心不断加深下移。仅在3月底-4月底期间，在西北地区甲醇装置检修较多，下游开工率有所上升的利好因素支撑下，行情震荡反弹。
第二阶段：震荡回升(6月中旬至9月底)：在下游阶段性补库需求推动、西北大厂装置检修、期货行情强势攀升带动下，6月中旬开始行情有所拉涨。在经历了7月份低迷行情后，8月和9月随着西北甲醇装置检修集中、下游用户补货、运费上涨、非民用天然气价格上调政策发布，甲醇迎一波强势攀升行情。
第三阶段：弱势运行(4季度)：国庆节期间危化品车辆高速限行，使得山东、西北、华北等多地甲醇企业库存上升，节后生产企业及贸易商销售压力较大，在国外甲醇对华输出量增加、港口高库存、甲醇市场供给充裕、甲醛、二甲醚等传统消费疲弱利空因素下，自10月份至11月上旬，甲醇下跌了6.32%。北京APEC会议结束后，运输恢复正常，主产区企业库存得以消化，西北出厂新价调高。受期货强势上涨提振，港口贸易商报盘上涨，11月中旬以来，现货市场在传统的下滑月份表现出较强的上涨姿态。进入12月，受原油暴跌和下游消费萎缩影响，甲醇价格直线下跌。
5.2015冰火两重天
总体来看，2015年国内甲醇市场先后经历两个极端，年初时价格位于历史低位附近，之后迎来强势上涨，年中涨势达到顶端随后一路下滑至年底：
首先，2015年1月初，现货市场达到当时历史低点，太仓出罐报价1800元/吨。随后，从1月中旬开始，原油跌势趋缓并有小幅反弹，同时市场对于下游新建甲醇制烯烃预期良好，市场强势回暖，现货价格节节抬升不见回头，升势持续到5月初达到顶点，随后5-6月份市场震荡整理，下游需求进入淡季，市场开始转弱，年内向上的趋势转折在此期间形成。
进入7月份，下游需求持续萎缩和新建烯烃开工预期的变弱，导致现货加速下跌。其中7月3日-9日，国内股市急剧下挫，千股跌停频频出现，“股灾”的到来给整个金融市场甚至国际金融市场带来了恐慌性下挫，甲醇期货三个交易内内跌幅达到250元。
10月初黄金周期间，普京宣布打击ISIS，国际原油价格大涨，甲醇也随之反弹，太仓出罐最高反弹至1980元/吨附近。
10月黄金周的上涨仅仅持续一周左右，由于传统下游的持续萎靡和新建甲醇制烯烃不断拖后开工，行情继续低位盘整，并且随着宏观预期的不断恶化，第四季度，商品价格齐齐开始推进式下跌，甲醇内地市场快速下滑，港口由于进口船期延误，价格坚挺，直到进入12月份，价格重新转弱下跌。
6.2016蛰伏腾飞
年初的低位反弹主要归结于以下几个方面。首先，文华商品指数不断走高，在宏观利好因素带动下（供给侧改革带动黑色系商品不断走高），期货价格低位反弹后不断走高。其次，原油价格低位反弹，塑化板块整体偏强，带动期货价格低位反弹后不断走高。最后，甲醇装置春季检修、传统下游需求回暖以及内陆地区2大烯烃装置的投产使得期货价格低位反弹后不断走高。
9月份以来的大幅拉涨主要归结于以下几个方面。首先，中秋节以及国庆节前后下游补货力度加大、现货价格暴力拉涨，带动期货价格强势拉涨。其次，内外甲醇装置集中检修，货源偏紧格局明显加剧，带动期货价格强势拉涨。再次，库存续降，港口地区业者心态明显好转，带动期货价格重心不断上移。最后，煤炭价格上涨推动煤制甲醇成本上升，外盘挺价&人民币贬值推动甲醇进口成本上升，成本推动作用下期货价格重心不断上移。
7.2017供给侧改革后甲醇新时代
回顾2017，中国甲醇价格走势呈现以下五个阶段：
2016年四季度涨势的延续（年初至二月中旬）
供给过剩引起的单边下跌（二月中旬至五月中旬）
随着甲醇价格的不断上升，甲醇企业的利润丰厚，企业的开工负荷处于高位，市场的供应充足，库存开始增加。而由于甲醇不宜储存，下游消费也积极性走淡，在这种情况下企业被迫降价去库存，甲醇价格开启长达三个月的单边下跌走势。5月11日，甲醇期货指数盘中最低报收于2193元/吨，较二月中旬的高点下跌924元/吨，跌幅达到29.64%。
成本上升与供需紧平衡共同作用下的上涨走势（五月中旬至九月初）
经历了三个月的下跌之后，甲醇企业去库存基本完成，而随着需求的逐渐回暖，甲醇的供需呈现偏紧的状态。与此同时，在供给侧改革的影响下，煤炭的价格大幅上升，不但抬升了甲醇的成本，更是使市场形成了看多的情绪。在上述因素的共同作用下，甲醇期货指数重拾涨势，价格最高涨至3016元/吨，累计涨幅为37.53%。
需求难以向下传导造成了回调走势（九月初至十月中旬）
甲醇价格持续上升，导致下游企业成本不断上升，受消费走淡预期的影响，下游产品的价格难以将偏高的成本向下传导，下游各领域的都处于利润偏低甚至亏损的状态。在这种情况下，甲醇的价格开启回调的走势。甲醇期货指数由3016元/吨回调至2429元/吨，回调幅度为19.46%。
供给紧缺引起的上涨2.0走势（十月中旬至年底）
进入年底，受装置故障、环保压力（焦炉气装置）、原料短缺（天然气装置）的影响，甲醇的开工负荷大幅下滑，与此同时国外装置开始检修，进口量出现了下滑。受此影响，国内甲醇的供应出现了阶段性的短缺，港口和社会库存都出现了大幅的下滑。在货源紧张的影响下，甲醇期货重拾涨势。截止12月22日，甲醇期货指数报收于2960元/吨，较十月中旬上升17.51%。
8.2018年跌宕起伏“四部曲”
2018年，郑州商品交易所甲醇期货指数整体上呈现先涨后跌的走势。全年高点为3501元/吨，低点为2305元/吨，均价为2854元/吨。
具体走势大致可以分为4个阶段：
阶段1：振荡下行（2018年1—3月）。受下游煤制烯烃利润不佳大面积停车、“气荒”停车的气头甲醇装置陆续复产等因素的影响，甲醇的供需结构在2018年初呈现供大于求的状态，期货价格因此振荡下行。一季度，甲醇期货指数由最高3034元/吨跌至最低2594元/吨，下跌440元/吨，跌幅为14.50%。
阶段2：单边上涨（2018年4—8月）。二季度国际原油价格开始加速走高，化工品的成本重心因此上移。在此期间，受美国加息的影响，人民币相对美元持续走弱，导致甲醇的进口成本上升；加之由于油价过高，东南亚生物柴油消费旺盛，中东地区的甲醇开始大量流入东南亚市场，国内甲醇进口量持续下降，需要大量的国内货源弥补华东地区的缺口。受此影响，国内的甲醇港口库存处于低位，市场呈现供不应求的局面，甲醇期货价格因此单边上涨。由2594元/吨的低点涨至3501元/吨这一甲醇上市以来的高点，上涨907元/吨，涨幅达到34.97%。
阶段3：高位振荡（2018年9月）。进入9月份，随着进口的恢复，港口库存开始增加，供应不足的问题得到缓解。但是在原油持续新高和烯烃刚性采购的支撑下，甲醇期货指数在3200—3500元/吨的区间内呈现高位振荡的走势。
阶段4：单边下跌（2018年10月至12月）。四季度，国际原油暴跌导致化工品价格大幅下挫。此外，甲醇进口逐渐恢复，而华东甲醇制烯烃由于消费淡季、利润不佳等因素停车，供需错配问题严重。在成本塌陷、供需失衡的共同作用下，甲醇价格持续下跌，由3501元/吨最低跌至2305元/吨，下跌1196元/吨，跌幅达到34.16%。
9.2019年重回低位意外不断
从上下游投产计划看，2019年甲醇供应量及下游需求量将出现同步增加现象。2019年中国甲醇净进口依存度仍将继续下降。
在港口库存持续高位、江苏响水爆炸事件影响、山东16市环保检查、下游需求无起色等多重利空因素的作用下。甲醇一直在低位震荡。5月来，美制裁伊朗事件，甲醇处于区间震荡过程。
甲醇现货
甲醇（Methanol，CH3OH）是结构最为简单的饱和一元醇，CAS号为67-56-1或170082-17-4，分子量为32.04，沸点为64.7℃。因在干馏木材中首次发现，故又称“木醇”或“木精”。是无色有酒精气味易挥发的液体。人口服中毒最低剂量约为100mg/kg体重，经口摄入0.3～1g/kg可致死。用于制造甲醛和农药等，并用作有机物的萃取剂和酒精的变性剂等。成品通常由一氧化碳与氢气反应制得。
甲醇大体上有工业甲醇、燃料甲醇和变性甲醇之分，目前以工业甲醇为主。凡是以煤、焦、天然气、轻油、重油、等为原料合成的，其质量指标符合国标GB338-2004要求的，都是工业甲醇。粗甲醇经脱水精制、作为燃料使用的无水甲醇，称为燃料甲醇。变性甲醇主要用于调配车用甲醇汽油的甲醇。
甲醇产业链
1、上游情况简介：
甲醇的上游原料以煤炭为主，下游产品较为分散，包括化纤产业链的PTA、MEG，烯烃下游产业的PVC、PP、塑料等，甲醇作为产业链的中间枢纽，起到承上启下的中间体作用，同时也是下游产品的基础原材料。
全球甲醇生产工艺主要有三种：天然气制甲醇、煤制甲醇和焦炉气制甲醇，三种生产工艺殊途同归，核心反应都是生产合成气而后制备甲醇。
国外原料以天然气为主，只有美国一家煤制甲醇工厂，欧洲有两家用重油炼化作为甲醇原料，其余均为天然气原料路线。
中国由于富煤缺油少气的能源结构，导致煤炭成为甲醇的主要上游原料，天然气工艺较少合计产能不到1000万吨，焦炉气产能约1050万吨左右，其余均为煤炭原料路线制甲醇。
2、下游情况简介：
甲醇主要分为甲醇制烯烃、传统下游及新兴下游三类，其中传统下游包括甲醛、二甲醚、MTBE、醋酸等，传统下游消费占比约为30%，新兴下游包括醇基燃料、甲醇制氢等，消费占比约20%，烯烃消费占比最大，在50%左右，是甲醇的最主要需求。
甲醇期货价格影响因素
1、国家政策影响：甲醇作为替代能源已经成为一种趋势，替代能源的目标主要是甲醇制二甲醚替代民用液化石油气和替代柴油、甲醇燃料替代汽油、甲醇制烯烃替代传统的石化原料。
2、国际能源价格：由于国际甲醇生产装置中90%以上采用天然气作原料，因而天然气价格的波动，必将影响国际甲醇价格的波动。
3、国内外新增产能：甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烃的预期消费刺激了甲醇的大规模建设。国际方面，近年来，天然气的开发利用得到迅速发展，特别在中东、拉美和北非地区，由于天然气资源丰富、价格便宜，吸引了众多投资者的目光。
4、国内外大型装置减停产：由于甲醇装置日趋大型化，年产百万吨级装置已投入运行，这些大型或超大型装置一旦检修或意外停车均会影响市场供应而引起价格波动。
5、下游需求：甲醇是一种重要的有机化工原料，在我国是除乙烯、丙烯、苯之后的第四大化工原料，在化工、医药、轻工、纺织等行业具有广泛应用。全球甲醇需求的主要增长来自亚太地区，尤其是中国。除了我国强劲的经济增长拉动外，醇醚替代能源的发展以及甲醇制烯烃的产业化推进，都将进一步增加甲醇及其下游产品的需求。
6、生产成本：我国的甲醇生产以煤炭、天然气、焦炉气为原料，其中以煤炭为主导，天然气次之，焦炉气所占比例近两年有所增加。
7、进出口：我国是世界上最大的甲醇消费国，同时也是世界上甲醇消费增长速度最快的国家之一，国际上一些大的甲醇生产和贸易企业都将目标对准了中国市场。
8、运输成本：我国的煤炭、天然气等能源基地主要分布在西北地区，消费地则集中在华东、华南地区。当前，我国大部分在建、拟建甲醇项目处在内蒙古、陕西、宁夏等西北地区，而当地的甲醇生产企业拥有铁路专线的为数不多，多数企业外销甲醇仍以汽运为主。
9、天气因素：天气因素对甲醇价格的影响主要来自两个方面。一方面是由于天气因素导致甲醇下游产品主要是甲醛的生产变化，从而引发甲醇的价格变化。例如：我国南方地区6至8月份，潮湿炎热的天气使得板材生产企业开工率降低，进入传统的淡季，甲醛生产企业由于下游板材需求下降，也纷纷减少生产，带动甲醇的需求进入淡季。另一方面，恶劣的天气或天灾等不可抗力常常干扰正常的交通运输，导致甲醇供求失衡，引发价格变化。