虽然继电器开关电路的种类繁多，但在众多小型电子项目中，晶体管和MOSFET却是作为关键开关元件被广泛应用。这得益于晶体管能够从各种输入源为继电器线圈提供迅速的DC开关（ON-OFF）控制功能，这仅仅是继电器开关方式中的一小部分。
一、工作原理简述：
在白天强光照射下，光导管227A（即光敏电阻）的两端电阻值显著减小，大约在20~50kΩ范围内。此时，晶体管VT2获得基极电流并导通，同时VT1通过R2获得正偏电压也进入导通状态。继电器线圈KA得到电能，其常闭触点②、③断开，导致晶闸管V1和V2因缺乏触发信号而不导通，因此灯泡EL不发光。
随着夜幕的降临，光照强度逐渐减弱，光导管227A的电阻值逐渐增加，最终可高达约1MΩ。由于VT1的基极电流过小，导致其截止，进而使VT2也截止。此时，继电器KA失电释放，其常闭触点②、③闭合。晶闸管V1和V2因控制端相连而处于双向导通状态，从而接通电源，使照明灯亮起。
在电路中，电容器C3的作用在于防止夜间瞬时强光干扰导致照明灯熄灭。同时，当光亮强度在临界点附近缓慢变化时，可能引发继电器颤动，导致灯光闪烁。而电容器C2则用于过滤脉冲电流，以避免照明灯出现闪亮现象。
二、晶体管连接方案：
在此方案中，我们通过连接两个NPN晶体管实现开关功能，使得第一晶体管TR1的发射极电流成为第二晶体管TR2的基极电流。当向TR1施加正基极电流时，将自动触发开关晶体管TR2进入导通状态。
若将这两个晶体管配置为达林顿开关对，通常需要在主开关晶体管TR2的基极和发射极之间接入一个小电阻（阻值范围在100至1，000Ω），以确保其完全截止。同时，采用续流二极管来保护TR2，防止继电器线圈断电时产生的反电动势对其造成损害。
三、汽车继电器介绍：
汽车继电器主要分为四脚继电器和五脚继电器。这里我们先来探讨四脚继电器。首先，我们需要确定继电器的四个引脚中，哪两个是线圈引脚，哪两个是触点引脚，并按照图示进行连接。其中，两个引脚之间绝缘的即为常开触点3和4，而另两个引脚则为线圈1和2。当开关闭合时，继电器1、2端的电磁线圈将使3端与4端连接。
汽车四脚继电器通常包含四条线：85、86、87以及30A/87A。其中，85和86为喇叭控制线，85连接控制线的正极，86则接地，喇叭的另一个接线柱不分正负极。87连接电瓶正极，而30A/87A则连接需要控制的电器的正极线。
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