—柬埔寨位于中南半岛，与泰国、老挝、越南接壤，首都金边，国土18.1万平方公里，人口约1706万。
经济数据：
中柬贸易关系：
—中国是柬埔寨最大贸易伙伴，2021年双边贸易超111.4亿美元，同比增长37%。
—柬埔寨商业部报告指出，双方提前两年实现了破百亿目标，2021年中柬贸易额超111.4亿美元。
2022年上半年贸易数据：
—柬埔寨对中国出口6.11亿美元，同比下降9.2%；从中国进口53.74亿美元，同比增长24.2%。
（二）汽车市场情况
驾驶方向与汽车保有量：
—柬埔寨是汽车左舵国家，汽车保有量约190万辆，千人汽车保有量为21辆左右。
进口情况：
—年均进口汽车约6万辆，其中90%为二手车，新车占比仅为10%。
2021年轻型车销量：
—据Focus2Move网站统计，2021年柬埔寨轻型车销量为23143辆，同比增长23.6%。
主要品牌：
—福特是柬埔寨新车销售中市场份额最大的品牌，丰田紧随其后。
—2021年，丰田汽车在柬埔寨销售量提升53.8%，市场份额上升，表现较为突出。2021年销量最高的车型是福特Ranger。
税制改革影响：
—2017年的税制改革导致新车进口关税增加，使得新车售价上升，推动了二手车市场的旺盛需求。
—这一税制改革为日本或其他东盟国家的贸易创造了广阔的空间，尤其是在二手车市场方面。
进口渠道与车型：
—大部分二手车主要通过西哈努克港进口，其中日系二手车占据90%以上的份额。
—在当地畅销的二手车型包括丰田凯美瑞、丰田海拉克斯、雷克萨斯SUV、本田CR—V、三菱L200等。
二手车市场比例：
—由于新车售价较高，柬埔寨的二手车交易与新车销售比例达到8:2。
（三）二手车进口政策法规
1、进口政策
法律规定与车辆类型：
—柬埔寨规定国内使用的汽车必须是左舵车，但由于历史原因，部分右舵车被允许，使用特殊的牌照。
—已保有的右舵车可以继续使用，但不再允许进口新的右舵车。
车辆年限与检测：
—不建议进口2000年以前制造的二手车，对于这类车辆，年检要求为一年一检；其他车辆则为两年一检。
—所有车辆年检时要求排放满足欧II标准。
未来计划：
—柬埔寨政府计划制定汽车进口标准，并计划在2023年颁布实施，以规范汽车市场。
2、税收政策
柬埔寨二手车进口税组成：
—包括35%的关税、30—70%的特别税以及10%的增值税。
进口税计算方法：
—进口税计算公式为进口税=CIF(成本+运费+保险费用)×税率(关税+特别税+增值税)。
特别税下调措施（2021年3月起）：
1.排气量不超过3000ml的私家车：降幅为10%，从30%下调至20%或60%下调至50%，取决于具体排量情况。
2.排气量超过3000ml的私家车：降幅为15%，从65%到50%或70%到55%，根据实际排量而定。
3.家用和载客用纯电动车：特别税从30%降至10%。
4.半挂车：特别税由40%降至25%。
5.大型卡车及专用车辆：特别税从40%降至30%，适用于重量超过5吨的大型卡车、自动倾卸卡车、起重机和其他专用车辆。
3、进口所需文件
●汽车进口许可证
●原始提单(包含VIN码、发动机号、排量、生产日期、品牌和型号等信息)
●进出口关税申报单
●申报价格(IV价格)认证(向金边港关税消费税总局申请)
●原产地证书
—菲律宾位于西太平洋，是东南亚一个多民族群岛国家，首都马尼拉，国土面积约30万平方公里，人口1.1亿。
—2021年菲律宾GDP为3857亿美元，同比增长3.2%，人均GDP约为3492美元。
中菲贸易关系：
2021年贸易数据：
—中菲贸易总额：达383.4亿美元，同比增长24.9%，占菲对外贸易总额的比重提升至19.9%。
—菲从华进口：267.9亿美元，同比增长28.4%，占菲进口总额的22.7%。
—菲对华出口：115.5亿美元，同比增长17.5%，占菲出口总额的15.5%。
—菲律宾是汽车左舵国家，汽车千人保有量约为42辆。
本国汽车产业：
—菲律宾拥有14家汽车制造商和21家汽车零部件制造商。
—据ASEAN汽车联盟数据，2021年菲律宾新车销售为26.8万辆，同比增长20%。
主要市场份额：
—日系汽车占据主要市场份额，前5销售品牌为丰田、三菱、福特、日产和铃木，其中丰田市场份额占48%。
新能源汽车法案：
—2022年4月15日，菲律宾颁布了共和国法案(RA)11697，旨在推动电动汽车的制造、组装、进口、建造、安装、维护、贸易、利用、研发和监管，同时规定了电动汽车充电站的开发计划。
二手车进口：
2021年二手车进口数据：
—从日本进口：15172辆。
—从韩国进口：5457辆。
畅销二手车型：
—菲律宾畅销的二手车型包括本田飞度、丰田RAV4、丰田埃尔法、宝马5系、三菱扶桑、五十铃ELF等。
驾驶方向要求：
—菲律宾只允许进口左舵驾驶车辆。
二手车进口规定：
燃料和排量限制：
—以汽油为燃料的车辆排量应在2800ml以内，且车辆重量不超过1500kg。
安全和排放标准：
—进口的车辆需符合菲律宾政府设定的安全和排放标准。
二手车税收计算：
—菲律宾进口的二手车税收计算取决于汽车的CIF价值，包括40%的关税、10%的增值税和15%—100%的从价税。
中菲关税下调（2018年起）：
—菲律宾自2018年起将从中国进口的客车、卡车关税下调为5%。
电动汽车关税取消提议（2022年3月9日）：
—菲律宾贸易和工业部(DTI)提议取消进口电动汽车的关税，旨在降低对原油的依赖，计划扩大更多电动汽车的进口并增设充电站。杜特尔特同意将电动汽车进口关税降至0%。
●销售单(原件)
●商业发票
●保证金
●底盘和发动机编号的模板
●进口许可证(由贸易部签发)
●注册文件及其证明
●到达证明
—波兰位于欧洲东部，首都华沙，国土面积为32.26万平方公里，人口3803万人。
—2020年GDP约为6553亿美元，同比上升5.1%，人均GDP为1.73万美元。
贸易关系：
—波兰是中国在欧盟第七大贸易伙伴，也是中东欧地区最大贸易伙伴。2020年，中波双边货物进出口额约为310.6亿美元，同比增长11.6%。
驾驶方向：
—波兰是汽车左舵国家，只允许进口左舵车辆。
2020年汽车销量：
—根据Marklimes发布的数据，波兰2020年乘用车（含轻型商用车）销量为44.7万辆，同比上升4.2%。
主要品牌销售情况：
—丰田汽车：销售7.4万辆，连续10年位居首位，市场份额为16.7%。
—其他品牌：斯柯达、起亚、大众、雷诺分别占据乘用车销量2—5位。
电动汽车发展目标与现状：
—波兰政府曾在2016年制定电动汽车目标，计划到2025年上路电动汽车达到100万辆。
—截至2021年3月，波兰电动汽车保有量仅为22291辆，其中纯电动汽车占比约60%。
—充电基础设施缓慢建设，共有1425个公共电动车充电站，充电桩2780个。
电动汽车产业投资：
—FCA于2020年12月宣布在波兰蒂黑(Tychy)投资7.55亿兹罗提(约2亿美元)，建设新工厂，负责生产新款混合动力和电动版Jeep、菲亚特和阿尔法·罗密欧车型。
—根据Statista统计公司数据，2021年波兰进口93.99万辆二手车，同比上升10.8%。
—大众、欧宝和福特是最受欢迎的进口品牌，畅销二手车型包括奥迪A4、欧宝雅特及大众高尔夫，其中奥迪A4进口量最大。
二手车进口要求：
—进口的二手车需经过道路通行检查，包括排放、噪音、刹车等。
购车人名下注册：
—二手车必须注册在购车人名下。
进口业务类型：
—经销商只能从汽车、拖车或摩托车中选择一种类型开展进口业务。
进口限制：
—使用6年以上的旧轿车、使用10年以上的旧货车被限制进入波兰。
—缺少生产日期和损坏严重的车辆禁止进口。
关税标准与消费税规定：
—波兰执行欧盟关税标准，同时对于车龄超过6个月，行驶里程超过6000公里的车辆，征收根据车龄和发动机排量的消费税。
—征税方式包括车龄和发动机排量，同时还需缴纳22%的增值税。
混合动力汽车税收优惠：
—为鼓励居民购买节能汽车，2019年10月波兰总统府宣布对混合动力汽车的消费税率进行削减。
—排量在2000—3500ml之间的混合动力汽车的消费税降为9.3%。
—排量低于2000ml的混合动力汽车的消费税降为1.55%。
●汽车所有权证明原件
●注册文件原件(必须以购车人的名字注册)
●车辆保险单
●提单
●采购发票
4、进口车辆登记所需文件
●车辆所有权证明或确认车辆转让的文件
●车辆登记证明
●车辆通过性能检测的证明
●缴纳消费税的证明文件
●车辆通关证明等
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