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2.中华人民共和国船舶最低安全配员规则自海商法学在中国兴起以来,尤其是1993年7月《中华人民共和国海商法》实施以后,海商法学界对无单放货、预借/倒签提单、跟单信用证支付方式下提单的作用,信托收据等诸问题展开了广泛的实证研究和探讨。 中国海商法协会大事记(1997) [作 者]:无 关于涉外仲裁协议有效性之理论与实践http://www.yidu.edu.cn/detail/article/5774045eede4fe1a80947a64.html

3.海船舶最低安全配员规则图解根据海船最低配员规则要求,整理了一般船舶、客船、拖轮的甲板部、轮机部最低配员表格,以及《海船无线电人员最低安全配员表》,希望对大家了解船舶最低安全配员有所帮助! 海船甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表 《海船无线电人员最低安全配员表》https://edu.greenblogs.cn/article/1652

4.中华人民共和国船舶最低安全配员规则第一条为确保船舶在航行和停泊时配有足以保证船舶安全的船员,保障水上人命、财产的安全,防止水域环境污染,依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和我国已加入的有关国际公约,制定本规则。 第二条本规则适用于所有航行国际航线、200总吨或750千瓦以上航行国内沿海航线、50总吨https://www.safehoo.com/Laws/Trade/Traffic/200810/2680.shtml

5.中华人民共和国船舶最低安全配员规则【颁布时间】2014-9-5 【标题】中华人民共和国船舶最低安全配员规则 【发文号】交通运输部令2014年第10号 【失效时间】 【颁布单位】交通运输部 【法规来源】http://www.moc.gov.cn/zfxxgk/bnssj/zcfgs/201410/t20141010_1702510.html 【法规全文】http://www.law-lib.com/law/law_view.asp?id=463856&page=2

6.从《NSM规则》安全管理体系看《配员规则》的不足从《NSM规则》安全管理体系看《配员规则》的不足 《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(以下简称《NSM规则》)实施以来,适用该规则的500及以上至未满3000总吨的中小型船舶(以下简称“中小型船舶”)实施安全管理体系工作存在有职不履、有责不循、或做而不记、记或缺漏的“两张皮”现象相当普遍。其根本https://www.zgsyb.com/news.html?aid=145742

7.从NSM规则对船舶安全和营运要求上建议修正《配员规则》的不足船舶 配员 问题 对策https://cpfd.cnki.com.cn/Article/CPFDTOTAL-ZGHJ201012001022.htm

8.致船公司和船员的一封信(附:新配员规则)致船公司和船员的一封信(附:新配员规则) 船公司和船员朋友们: 您们好! 中华人民共和国海事局重新修订了《内河1000总吨以下普通干散货船舶最低安全配员一般标准》及相关省(市/自治区)制定的本辖区内河1000总吨以下普通干散货船舶最低安全配员标准,自2015年1月1日起实施。新配员标准人员比现行标准有所减少。http://www.xcyyhy.cn/newsinfo/255219.html

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